Ford Transit City: a carrinha elétrica para entregas urbanas

Descubra a Ford Transit City, uma carrinha elétrica com 254 km de autonomia, projetada para zonas de emissões zero na Europa. Ideal para logística urbana e entregas diárias.

A Ford está a lançar uma carrinha elétrica que responde diretamente às restrições já em vigor nas cidades europeias. A partir de 2025, dezenas de municípios na Holanda introduziram zonas de emissões zero, onde os veículos comerciais novos com motor de combustão já não são permitidos. Neste contexto, a Transit City não é apenas uma alternativa, mas uma ferramenta necessária para a logística urbana.

O novo modelo expande a família Transit e foi concebido para uso diário em ambientes urbanos densos. Está equipado com um motor elétrico de 150 cv e uma bateria LFP de 56 kWh, oferecendo uma autonomia de até 254 km (ciclo WLTP). Este valor está alinhado com o uso real: segundo dados da Ford Pro, cerca de 90% das carrinhas neste segmento percorrem menos de 110 km por dia.

A escolha de uma bateria LFP define o conceito central do veículo. Esta tecnologia é conhecida pela durabilidade e estabilidade térmica, mas oferece uma densidade energética mais baixa em comparação com outras químicas de iões de lítio. No caso da Transit City, o foco está na longevidade e no funcionamento previsível, em vez da autonomia máxima, correspondendo às necessidades das rotas urbanas curtas e repetitivas.

A carrinha suporta carregamento AC de 11 kW, permitindo que a bateria recarregue de 10% para 80% em cerca de 4,5 horas, bem como carregamento rápido DC até 87 kW, reduzindo o mesmo intervalo para aproximadamente 33 minutos. Um carregamento de 10 minutos pode adicionar cerca de 50 km de autonomia, um fator-chave para operações diárias intensivas.

A Transit City está disponível em várias configurações: uma versão compacta L1H1 para ruas estreitas, uma variante maior L2H2 que oferece até 8,5 m³ de espaço de carga, e uma chassis-cabine concebida para conversões especializadas. A capacidade de carga útil atinge até 1.235 kg, enquanto a versão L2H2 pode acomodar até três paletes Euro.

A relevância do modelo torna-se mais clara quando vista no contexto da estrutura da logística urbana. Estudos da indústria mostram que a entrega da última milha representa mais de 50% dos custos operacionais totais e uma parte significativa das emissões. Ao mesmo tempo, as rotas diárias típicas costumam ficar abaixo dos 100 km, tornando as carrinhas elétricas com autonomia moderada uma solução prática.

A Transit City entra num mercado que já inclui carrinhas elétricas maiores, como a Mercedes eSprinter, a Renault Master E-Tech e a Peugeot E-Boxer. A Ford, no entanto, concentra-se num nicho diferente: o transporte urbano compacto, onde a manobrabilidade, as paragens frequentes e o acesso a zonas regulamentadas são críticos.

A carrinha está integrada no ecossistema Ford Pro, que inclui telemetria, soluções de carregamento e suporte de serviço. Na Europa, esta rede compreende mais de 800 Transit Centres e cerca de 500 veículos de serviço móvel capazes de realizar uma grande parte da manutenção no local, reduzindo o tempo de inatividade dos veículos.

A Transit City também reflete uma transformação mais ampla da gama Transit, que remonta a 1965 e está agora em transição constante para a eletrificação. As encomendas estão previstas para abrir em maio de 2026, com as primeiras entregas esperadas até ao final do ano — numa altura em que os requisitos de emissões zero nas cidades já não são um cenário futuro, mas uma realidade operacional.