Mercedes-Benz EQS introduce direcția steer-by-wire în producția de serie

Descoperă cum Mercedes-Benz aduce sistemul de direcție steer-by-wire în noul EQS, eliminând legătura mecanică și oferind o experiență de condus mai precisă și mai sigură.

Mercedes-Benz aduce pentru prima dată în producția de serie sistemul de direcție steer-by-wire în noul EQS, eliminând legătura mecanică dintre volan și roțile din față. Comenzile de direcție sunt transmise electronic, iar feedback-ul este generat de software. Pentru industria auto germană, acesta reprezintă o schimbare semnificativă, deoarece sisteme similare au apărut deja în modelele Infiniti, Tesla și Lexus, dar nu și într-o mașină germană de serie.

Prima schimbare sesizabilă apare în senzația de condus. Direcția devine mai ușoară și mai precisă, eliminând nevoia de manevre cu mâinile încrucișate. Sistemul adaptează continuu raportul de direcție în funcție de viteză și condiții de drum, iar vibrațiile nedorite de la drum sunt filtrate. În schimb, vehiculul calculează interacțiunea pneuri-drum și recreează feedback-ul artificial, păstrând o experiență de direcție familiară, dar mai rafinată.

Această tehnologie reconfigură și arhitectura interioară a vehiculului. Fără o coloană de direcție fizică, EQS are un volan mai compact și mai plat, care îmbunătățește vizibilitatea afișajului pentru șofer și facilitează intrarea și ieșirea. Pentru a se potrivi cu acest nou design, Mercedes-Benz a dezvoltat un sistem de airbag reproiectat, capabil să se activeze în siguranță fără a se baza pe un volan tradițional cu jantă închisă.

Potențialul complet al steer-by-wire devine clar atunci când este combinat cu direcția pe puntea spate. La viteze mici, roțile din spate se rotesc în direcție opusă pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și a reduce raza de viraj. La viteze mai mari, ele se rotesc în aceeași direcție cu roțile din față pentru a spori stabilitatea. În EQS, acest sistem ajunge până la 10 grade, ceea ce este benefic în special pentru vehiculele electrice mari cu ampatament lung.

Siguranța rămâne centrală în designul sistemului. Mercedes-Benz folosește o arhitectură redundantă cu căi de semnal dublate, alimentare cu energie și actuatori. Chiar și în cazul improbabil al unei defecțiuni, controlul lateral este menținut prin direcția pe puntea spate și intervenții de frânare direcționate prin ESP. Înainte de a intra în producție, sistemul a parcurs peste un milion de kilometri de teste pe standuri, piste și drumuri publice.

Introducerea steer-by-wire într-un EQS de serie reflectă o direcție mai largă a industriei. Furnizori precum ZF și Bosch văd astfel de sisteme ca o fundație pentru automatizarea ulterioară, deoarece direcția controlată electronic se integrează mai ușor cu funcțiile de conducere automată. Mercedes-Benz însuși asociază această tehnologie cu dezvoltarea sistemelor de nivel 3, unde vehiculul poate prelua anumite sarcini de conducere.

În același timp, direcția electromecanică convențională rămâne disponibilă ca alternativă. Acest lucru indică faptul că steer-by-wire este încă într-o etapă incipientă de adoptare. Totuși, apariția sa într-un vehicul de serie semnalează o tranziție clară: direcția se mută treptat de la un sistem mecanic la unul digital.