Noul Peugeot 408 2026: facelift cu design îndrăzneț, E-408 electric, PHEV de 240 CP și mild-hybrid 48V

Descoperă Peugeot 408 facelift 2026: design reîmprospătat, E-408 electric cu 456 km WLTP și V2L, plus PHEV de 240 CP și mild-hybrid. Matrix LED și i-Cockpit.

Peugeot a reîmprospătat 408 într-un moment în care modelul și-a câștigat deja o poziție distinctă. La puțin peste trei ani de la debutul pe piață, mașina primește un facelift programat și o serie de actualizări tehnice țintite. Nu e o reinventare, ci o rafinare atentă a unei rețete consacrate, cu accent clar pe design, electrificare și funcții digitale actuale.

408 rămâne greu de prins într-un singur segment. Oficial este încadrat în clasa C, însă lungimea de 4,69 metri îl apropie de zona medie. Ca temperament, se așază între un fastback și un SUV, atrăgând șoferii care vor o alternativă la mașinile de familie obișnuite sau la alegerile clasice de flotă. La scara Europei, strategia s-a dovedit eficientă: modelul a menținut vânzări solide și s-a poziționat aproape de reperele cele mai cunoscute ale segmentului. Această ambiguitate calculată îi adaugă, de fapt, o doză de farmec.

Schimbările vizuale cele mai evidente se văd în față. Peugeot renunță la fosta semnătură luminoasă tip gheară, alungită, în favoarea uneia noi, cu trei elemente LED diagonale care funcționează și ca semnalizatoare. Farurile principale coboară acum în bara de protecție, conturând o privire mai tăioasă și mai sigură pe sine. Farurile LED sunt standard pe versiunile Allure și Allure Business, iar echipările GT și GT Exclusive propun tehnologie Matrix LED adaptivă. Bara și grila redesenate aduc mai mult negru, lucios și mat, iar versiunile superioare adaugă emblema leului iluminată, ce ascunde discret senzorii sistemelor de asistență.

Panourile de caroserie și silueta generală rămân neschimbate, 408 continuând să folosească platforma EMP2 împărțită cu Peugeot 308. Prospețimea vizuală este amplificată de jante de până la 20 de inchi și de o nouă culoare exterioară, Flare Green. Această nuanță de verde deschis își schimbă reflexiile în funcție de lumină, punând în valoare suprafețele sculptate și oferind mașinii o prezență puternică în lumina directă a soarelui.

Gama de sisteme de propulsie urmează o schemă familiară, dar cu accente clare. Opțiunea de intrare rămâne versiunea Hybrid cu sistem mild-hybrid la 48 de volți. Aici, un motor pe benzină de 1,2 litri cu trei cilindri, de 136 CP, este cuplat cu un motor electric de 21 kW, pentru o putere combinată de 145 CP. Configurația se adresează explicit clienților particulari care caută eficiență mai bună fără a trece complet la electric.

Versiunea 100% electrică E-408 este echipată cu un motor de 157 kW (213 CP) și o baterie cu o capacitate utilizabilă de 58,2 kWh. Autonomia declarată ajunge până la 456 km în ciclul WLTP, iar încărcarea rapidă DC este posibilă cu până la 120 kW. Platforma EMP2 impune anumite limite, astfel că ratele de încărcare mai ridicate, întâlnite pe arhitecturi mai noi, nu sunt disponibile. Chiar și așa, varianta electrică aduce cele mai importante noutăți: preîncălzirea bateriei, funcția Plug & Charge și Vehicle-to-Load, care permite alimentarea directă a dispozitivelor externe din automobil.

Plug-in hybrid rămâne opțiunea de mijloc și o alegere esențială pentru utilizatorii de mașini de companie. Combină un motor pe benzină de 1,6 litri, cotat la 180 CP, cu un motor electric de 92 kW. Datorită unui software revizuit, puterea totală a sistemului crește de la 225 la 240 CP, ceea ce o face cea mai potentă variantă din gama 408. O capacitate utilizabilă a bateriei de 14,2 kWh permite până la 85 km de rulare electrică, deși performanțele de încărcare rămân modeste: încărcătorul de bord standard este de aproximativ 3,6 kW, cu opțiune monofazică de 7,4 kW.

În spate, schimbările sunt la fel de simbolice. Hayonul plonjat și muchia pronunțată sub lunetă rămân, permițând renunțarea la ștergătorul spate din rațiuni aerodinamice. Elementul care iese în evidență este inscripția Peugeot iluminată, integrată într-un panou negru lucios între stopuri. Elementele luminoase diagonale, în formă de gheară, sunt acum standard pe toate nivelele de echipare, nu doar pe versiunile GT.

Practicitatea rămâne neschimbată. Portbagajul oferă 536 de litri, cu excepția versiunilor echipate cu sistemul audio opțional Focal, unde o parte din spațiu este ocupată de subwoofer. Zona de încărcare este finisată îngrijit și gândită pentru uz cotidian, cu puncte de ancorare, plase și cârlige. La interior, layout-ul familiar i-Cockpit de la Peugeot se păstrează: un volan compact, un panou de instrumente digital de 10 inchi cu grafica actualizată și un ecran tactil central de dimensiuni identice. Butoanele i-Toggles personalizabile oferă în continuare acces rapid la funcțiile-cheie, iar versiunile GT și GT Exclusive adaugă un efect de afișare tridimensional. Scaunele față certificate AGR propun o plajă largă de reglaje și susțin accentul pus pe ergonomie.

Produs în Franța, la uzina din Mulhouse, noul 408 subliniază accentul mărcii pe producție locală. Faceliftul nu schimbă filosofia de bază a modelului, ci o ascute. Într-un segment tot mai competitiv, abordarea măsurată pare intenționată: 408 continuă să se adreseze celor care caută un design distinctiv, opțiuni de propulsie electrificate și un caracter clar definit, fără a apela la gesturi radicale.