Volkswagen revine la vehicule electrice compacte, analizează proiecte în Iberia

Grupul Volkswagen revine la subiectul vehiculelor electrice compacte, datorită noilor reglementări europene M1E. Analizează proiecte pentru Audi și Skoda, extinderea producției în Spania și Portugalia.

Grupul Volkswagen revine la subiectul vehiculelor electrice compacte, în parte datorită unor noi semnale de reglementare dinspre Bruxelles. În urma inițiativei Uniunii Europene de a crea categoria M1E pentru mașini electrice mici, compania reanalizează proiecte anterior amânate și evaluează o extindere a producției în Spania și Portugalia. În centrul discuției se află modele potențiale sub brandurile Audi și Skoda, alături de o consolidare mai largă a așa-numitului cluster de producție iberic.

Categoria propusă M1E este concepută ca o subclasă a M1 pentru vehicule complet electrice cu lungimea de până la 4,2 metri. Producătorii ar putea beneficia de un mecanism de „super-credite”, prin care fiecare vehicul eligibil poate conta ca 1,3 unități la calcularea conformității cu țintele corporative de CO₂. Important este că aceste vehicule ar rămâne în cadrul standardelor de siguranță M1 existente, un aspect care a stârnit dezbateri în rândul părților interesate din industrie. În ansamblu, inițiativa este privită pe scară largă ca o încercare de a stimula producția de EV-uri mici accesibile, fabricate în Europa.

În acest context, Peninsula Iberică evoluează treptat într-un hub strategic pentru familia de mașini electrice urbane a Grupului Volkswagen. În Martorell, sunt în curs pregătirile pentru producția în serie a Cupra Raval și a versiunii de producție Volkswagen ID.2, fabricarea fiind programată să înceapă în 2026. Situl a fost dotat cu o nouă unitate de asamblare a bateriilor, acoperind aproximativ 64.000 de metri pătrați și proiectată pentru o capacitate de până la 300.000 de sisteme de baterii pe an. Aceste sisteme vor fi livrate direct pe liniile de asamblare prin logistică automatizată, inclusiv un pod de 600 de metri care leagă clădirile de producție.

Între timp, Volkswagen Navarra din Pamplona continuă să producă modelele T-Cross și Taigo, cu o producție totală ce a atins 225.225 de vehicule în 2025. Acest lucru subliniază greutatea industrială actuală a regiunii, pe măsură ce aceasta devine tot mai integrată în strategia mai largă de electrificare a Grupului.

Din punct de vedere tehnic, proiectele de EV-uri mici se bazează pe arhitectura actualizată MEB+, care încorporează conceptul Unified Cell și o configurație de baterie cell-to-pack, cu flexibilitate pentru diferite chimii, inclusiv LFP. Privind mai departe, următorul pas major va fi Platforma Scalabilă de Sisteme (SSP), a cărei debut este așteptat în jurul anului 2028. Parametrii arhitecturali cheie au fost raportat înghețați în 2025, poziționând SSP ca o platformă electrică unificată de nouă generație pentru mai multe branduri din cadrul Grupului.

În ceea ce privește potențialele Audi A1 e-tron și Skoda Fabia EV, nici o confirmare oficială a producției în serie nu a fost anunțată. Cu toate acestea, Skoda a discutat public planurile pentru un model electric de nivel de intrare, în timp ce proiectul anterior Audi A1 e-tron a demonstrat un concept de hatchback electric compact. În lumina stimulentelor de reglementare și a investițiilor în curs în Iberia, perspectiva EV-urilor mici sub diferite branduri ale Grupului Volkswagen a revenit pe agenda strategică.

Deciziile finale sunt așteptate în cadrul strategiei de produs 2027/2028. Ceea ce este deja clar este că mașinile electrice compacte câștigă din nou relevanță strategică pentru Grupul Volkswagen, iar Peninsula Iberică își întărește poziția ca piatră de temelie a acestei tranziții.