Noul Audi RS 5 - Primul plug-in hybrid de înaltă performanță

Descoperă noul Audi RS 5, primul plug-in hybrid de înaltă performanță cu 639 CP și autonomie electrică de până la 84 km. Află specificațiile tehnice și prețurile.

Audi Sport întoarce o pagină decisivă în istoria modelelor sale RS. Noul Audi RS 5 este primul plug-in hybrid de înaltă performanță al mărcii, semnalând clar că epoca mașinilor RS cu propulsie pur termică evoluează într-un capitol electrificat – fără a abandona însă caracterul care definește emblematicul RS.

La bază stă același motor V6 biturbo de 2,9 litri, care dezvoltă acum 375 kW (510 CP). Acesta lucrează împreună cu un motor electric de 130 kW, sistemul hibrid ajungând la o putere totală de 470 kW (639 CP) și un cuplu de 825 Nm. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 3,6 secunde, iar pachetul opțional Audi Sport ridică viteza maximă la 285 km/h. Pentru comparație, generația anterioară de RS 5 oferea 331 kW (450 CP) și 600 Nm, subliniind astfel progresul semnificativ realizat pe planul performanței.

Totuși, transformarea depășește cifrele de putere. RS 5 este acum un plug-in hybrid echipat cu o baterie de 25,9 kWh (22 kWh net). Autonomia sa în mod pur electric ajunge la până la 84 de kilometri conform ciclului WLTP și până la 87 de kilometri în condiții urbane. Aceasta îl poziționează ca un model capabil de utilizare electrică zilnică semnificativă. Încărcarea AC la până la 11 kW permite o reîncărcare completă în aproximativ 2,5 ore. În modurile orientate spre performanță, sistemul menține un nivel ridicat de încărcare al bateriei pentru a garanta puterea completă hibridă și pentru a asigura disponibilitatea funcției de boost de zece secunde.

Piesa centrală tehnologică este noul sistem quattro cu Dynamic Torque Control. Integrat în transmisia punții spate, acest sistem de vectorizare a cuplului electro-mecanic este descris de Audi drept o configurație inedită pentru un vehicul de serie. Unitatea de control recalculează distribuția cuplului la fiecare cinci milisecunde (200 Hz), iar sistemul poate genera diferențe de cuplu de până la 2.000 Nm în doar 15 milisecunde. Combinat cu un nou diferențial central cu preîncărcare, acesta ascuțește precizia la intrarea în viraj, îmbunătățește aderența la ieșirea din curbă și crește stabilitatea generală.

Șasiul a fost adaptat în mod cuprinzător la arhitectura hibridă. Puntea față și cea spate specifice RS, amortizoarele cu două valve, direcția reglată pentru RS cu un raport de 13:1 și sistemul de frânare by-wire creează un echilibru între confort și comportament orientat spre pistă. Frânele ceramice opționale, cu diametre de 440 mm față și 410 mm spate, reduc distanța de frânare de la 100 km/h la 30,6 metri.

Din punct de vedere vizual, RS 5 se distanțează clar de A5-ul standard. Caroseria este lărgită cu aproximativ nouă centimetri, grila Singleframe adoptă un design tridimensional, iar farurile Matrix LED întunecate, alături de stopurile digitale OLED cu semnătura în carouri, îi întăresc identitatea. În interior, un cockpit virtual de 11,9 inchi și un display MMI de 14,5 inchi sunt completate de funcția Audi driving experience, care permite o analiză detaliată a timpilor pe tură, forțelor G și unghiurilor de drift.

Producția are loc la Neckarsulm, unde familia A5 este construită pe arhitectura Premium Platform Combustion. Comenzile în Europa se vor putea plasa începând cu primul trimestru al anului 2026, iar livrările sunt programate pentru vară. În Germania, prețurile încep de la 106.200 de euro pentru Sedan și 107.850 de euro pentru Avant.

Trecerea la o arhitectură hibridă reflectă o tranziție mai largă din interiorul segmentului de înaltă performanță. Cercetările europene indică faptul că eficiența reală a plug-in hybrid-ului depinde în mare măsură de obiceiurile de încărcare și de tiparul de utilizare. În acest context, RS 5 prezintă o interpretare distinctivă: o bază termică puternică combinată cu o componentă electrică concepută nu doar pentru a spori performanța, ci și pentru a extinde utilitatea zilnică.