Nissan propune un sistem nou pentru ușa portbagajului SUV

Nissan a depus un brevet pentru un ansamblu de ușă din spate cu mecanism cu mai multe brațe, care deschide portbagajul în sus și înainte, optimizând spațiul în parcări mici.

Nissan a propus o abordare nouă pentru una dintre cele mai familiare componente ale SUV-urilor: ușa din spate. Compania descrie în documentațiile de brevet depuse în Statele Unite și internațional un ansamblu de ușă din spate construit în jurul unui mecanism cu mai multe brațe – practic o legătură cu patru elemente – care modifică fundamental traiectoria de deschidere.

Sistemul nu folosește aranjamentul convențional în care portbagajul se ridică în sus și spre spate, ci deplasează mai întâi ușa în sus și apoi o deplasează înainte, astfel încât în poziția complet deschisă cel puțin o parte a panoului să fie poziționată deasupra structurii acoperișului. Documentația specifică în mod explicit scopul de a reduce constrângerile de spațiu în zonele mici de parcare și de a îmbunătăți accesul la deschiderea pentru bagaje în medii înguste.

Proiectul face referire la componente identificate ca un element posterior, un element anterior, un extensor și un suport atașat în zona structurii acoperișului. Această legătură definește traiectoria curbată a ușii între pozițiile complet închisă și complet deschisă. Într-o versiune, mecanismul poate include și un motor situat în partea posterioară a structurii acoperișului, indicând o potențială compatibilitate cu sistemele de portbagaj automate.

Ideea centrală este de a minimiza deplasarea spre spate în timpul deschiderii. Pentru proprietarii de SUV-uri, acest lucru ar putea însemna o operare mai convenabilă în mediile urbane dense, unde un portbagaj tradițional necesită un spațiu substanțial în spatele vehiculului. Prin relocarea panoului în spațiul de deasupra acoperișului, designul eliberează efectiv zona direct din spatele mașinii.

În același timp, însuși principiul de mișcare – cu ușa parțial sau complet poziționată deasupra acoperișului – implică faptul că zona acoperișului devine parte a anvelopei funcționale a mecanismului. Materialele de brevet nu oferă restricții cantificate pentru accesorii sau spațiu liber, dar traiectoria descrisă leagă în mod clar sistemul de structura acoperișului și de punctele sale de montare.

Este important de menționat și stadiul de dezvoltare. Publicațiile de brevete și brevetele acordate documentează și protejează un concept tehnic, dar nu garantează introducerea acestuia în vehiculele de producție. Cu toate acestea, apariția unei astfel de soluții subliniază eforturile continue ale Nissan de a regândi chiar și elementele de design automotive de mult stabilite.