Acura NSX-T din 2005, manuală și cu kilometraj redus, disponibilă la licitație

Un Acura NSX-T din 2005, cu transmisie manuală și doar 27.000 km, este la licitație pe Cars & Bids. Specificația include motor V6 3.2L și istoric de service detaliat.

Un Acura NSX-T din 2005 a revenit pe Cars & Bids, reprezentând una dintre ultimele evoluții ale primei generații într-o configurație considerată cea mai dorită. Acest exemplar NA2 este propulsat de un V6 de 3,2 litri, cuplat cu o transmisie manuală în șase trepte și dispune de panoul T-top detașabil. Contorul indică aproximativ 27.000 de kilometri – o cifră care, pentru o mașină de această vârstă, deja formează o parte centrală a poveștii sale.

Vopsit în New Formula Red peste Camel, mașina reflectă una dintre cele mai recunoscute specificații de sfârșit de producție. Datele de producție pentru NSX-urile nord-americane indică 280 de mașini fabricate în New Formula Red, cu 127 enumerate în combinație cu un interior Tan (Camel este inclus în categoria Tan în tabelele publicate). O confirmare independentă a afirmației vânzătorului că această specificație ar fi „unul dintre aproximativ 22” de exemplare nu a fost găsită în rezumatele de producție disponibile public. Totuși, combinația de caroserie facelift, transmisie manuală și vopsea roșie vibrantă rămâne strâns asociată cu ultimii ani NA2.

Facelift-ul din anul model 2002 a marcat un moment semnificativ pentru NSX de prima generație. Farurile cu deschidere au fost înlocuite cu unități fixe xenon HID, fața și spatele au fost revizuite, setările de suspensie au fost actualizate și au fost introduse jante mai mari. Acest exemplar din 2005 întruchipează acea specificație finală. Puterea vine de la un V6 de 3,2 litri cu 290 de cai putere, producând 224 lb-ft de cuplu, transmisă roților din spate printr-o cutie manuală în șase trepte.

Anunțul subliniază că mașina rămâne în mare parte originală. Modificările raportate se limitează la conducte de frână din oțel inoxidabil și embleme Honda pe față și spate – o aluzie la brandingul global al modelului. Defectele cunoscute sunt minime, cu zgârieturi notate pe buza din față.

Istoricul de service este un element central al prezentării. În iunie 2021, un service cuprinzător a inclus înlocuirea curelei de distribuție, pompei de apă, întinzătoarelor, garniturilor, curelelor auxiliare, conductelor de răcire și componentelor conexe. Ghidul fabricii pentru NSX specifică înlocuirea curelei de distribuție la intervale de 72 de luni sau 145.000 de kilometri, în timp ce alte intervale documentate fac referire la 169.000 de kilometri sau 84 de luni. Pentru mașinile cu kilometraj redus, intervalul bazat pe timp devine decisiv, făcând înlocuirea documentată a curelei deosebit de semnificativă. Întreținerea mai recentă include un service de ulei și lichid de frână în ianuarie 2026 și un service de baterie și ulei în 2024.

Conform anunțului, raportul Carfax atașat nu arată accidente sau discrepanțe de kilometraj. Mașina este prezentată cu 409 de fotografii, oferind o evidență vizuală neobișnuit de detaliată pentru un anunț de licitație. De remarcat că același vehicul a apărut anterior pe platformă în februarie 2026, unde a atins un preț de vânzare de 172.000 de dolari înainte ca câștigătorul licitației să nu finalizeze tranzacția.

NSX-ul de prima generație a fost mult timp recunoscut pentru distincția sa inginerească, inclusiv structura caroseriei din aluminiu și utilizarea bielelor din titan într-un motor de serie. Modelele facelift NA2 din 2002–2005 sunt adesea văzute ca iterația finală și cea mai rafinată a acelui concept original.

În acest context, mașina se remarcă nu printr-o singură caracteristică, ci printr-o combinație: specificația de an final facelift, transmisie manuală, kilometraj comparativ redus, service major documentat și stare în mare parte originală. Tocmai această convergență continuă să poziționeze exemplarele târzii de NSX-T în centrul interesului pe piața modernă a mașinilor sport japoneze.