Acura NSX 1991 modificată cu twin-turbo și kit Liberty Walk

Acura NSX din 1991 modificată extensiv, cu twin-turbo și kit Liberty Walk, disponibilă pe Cars & Bids. Licitație cu oferte peste 50.500 de dolari, încheiată pe 13 martie.

O mașină Acura NSX din 1991, modificată extensiv, este acum disponibilă pentru licitație pe platforma Cars & Bids. Aceasta reprezintă o reinterpretare radicală a unuia dintre cele mai influente coupe-uri sport japoneze de la începutul anilor 1990. Mașina se află în Las Vegas, iar la momentul redactării, cea mai mare ofertă a ajuns la 50.500 de dolari. Licitația se încheie pe 13 martie.

Modelul de bază este NSX de prima generație, produs între 1990 și 2005, un vehicul emblematic pentru industria auto de performanță din Japonia. Dezvoltat ca o mașină sport cu motor central, capabilă să rivalizeze cu supermașinile europene, dar rămânând practică pentru uz zilnic, NSX-ul original avea un V6 de 3,0 litri aspirat natural cu VTEC, care dezvolta 270 de cai putere și 210 lb-ft de cuplu.

Acest exemplar s-a îndepărtat semnificativ de specificațiile de fabrică. Mașina are o listă extinsă de modificări, menite să îmbunătățească atât performanța, cât și impactul vizual. Printre acestea se numără un sistem twin-turbo, un radiator din aluminiu Koyorad și un sistem de eșapament imprimat 3D de la Opus Innovations. Conform vânzătorului, aceste upgrade-uri ridică puterea la peste 700 de cai putere, deși nu a fost furnizată nicio documentație de pe bancă de probă pentru a verifica afirmația.

Șasiul a fost, de asemenea, revizuit în mod substanțial. Mașina este echipată cu un sistem de suspensie pneumatică reglabilă Prazis și etriere de frână Brembo. Din punct de vedere vizual, transformarea este definită de un kit wide-body Liberty Walk – un stil semnătură creat de compania japoneză de tuning, cunoscută pentru designurile sale agresive cu aripi montate. Alte elemente exterioare includ jante Rohana de 18 inch, panouri frontale din fibră de carbon, un splitter frontal, un difuzor spate și o gură de aer montată pe acoperiș.

Interiorul reflectă aceeași abordare personalizată. Habitaclul include scaune de curse Sparco cu harnasuri, un volan Liberty Walk cu butuc cu deblocare rapidă, garnituri din fibră de carbon și un datalogger modular AiM Sportline MXL. Au rămas însă și echipamente mai convenționale, precum aerul condiționat, controlul de viteză cruise și plăcuțele de prag cu sigla NSX.

În istoricul vehiculului se regăsesc câteva detalii notabile. Un raport Carfax menționează că mașina a suferit daune minore în partea frontală în iulie 2012. Raportul înregistrează și o discrepanță la kilometraj. Un contor aftermarket afișează aproximativ 6.800 de kilometri, dar kilometrajul real al mașinii este listat ca necunoscut. Vânzătorul afirmă că motorul și transmisia au fost înlocuite acum aproximativ 6.400 de kilometri, deși nu a fost furnizată documentația care să confirme lucrarea.

În ciuda acestor incertitudini, anunțul a atras o atenție considerabilă, cu sute de utilizatori urmărind licitația. Având în vedere reputația de durată a NSX-ului – o mașină celebră pentru construcția din aluminiu și inovațiile inginerești – exemplele puternic modificate precum acesta atrag adesea interesul atât al pasionaților de tuning, cât și al colecționarilor de mașini sport japoneze clasice.