Producătorii auto americani avertizează împotriva vehiculelor chineze în SUA

Cinci grupuri auto majore din SUA solicită administrației Trump să păstreze limitele stricte asupra vehiculelor chinezești, avertizând că orice schimbare de politică ar deschide piața americană unei noi competiții.

Cinci grupuri auto majore din SUA au solicitat administrației Trump să păstreze limitele stricte asupra vehiculelor chinezești, avertizând că orice schimbare de politică ar putea deschide ultima piață importantă protejată unei noi competiții.

Apelul vine după comentariile recente ale președintelui Donald Trump, care a sugerat că producătorii auto chinezi ar putea intra pe piața americană dacă își construiesc fabrici local și creează locuri de muncă. Pentru industrie, acest lucru semnalează o posibilă schimbare de direcție după ani de politică comercială restrictivă.

Statele Unite rămân efectiv singura piață majoră unde producătorii auto chinezi sunt încă excluși. Această situație este întărită de o combinație de măsuri, inclusiv tarife de 100% asupra vehiculelor electrice chinezești în baza Secțiunii 301 și restricții suplimentare asupra software-ului și hardware-ului utilizat în vehiculele conectate.

Noile reguli vizând tehnologiile pentru vehicule conectate vor intra în vigoare treptat începând din 2027, interzicând anumite software-uri și componente legate de China pe motive de securitate națională. Împreună cu tarifele, aceste politici formează o barieră stratificată care a ținut până acum mărcile chinezești departe de piața americană.

Grupurile industriale susțin că problema depășește competiția. Ei descriu expansiunea auto chineză ca o amenințare directă la adresa capacității industriale americane și a competitivității globale. O preocupare cheie este amploarea sprijinului guvernamental din spatele producătorilor auto chinezi, care a ajuns la sute de miliarde de dolari de-a lungul timpului și permite prețuri agresive și cicluri de dezvoltare a produselor mai rapide.

Dezvoltările din afara SUA întăresc aceste preocupări. Mărcile chinezești se extind rapid în străinătate pe măsură ce cererea internă încetinește. În Europa, cota lor de piață a atins deja aproape 6% în 2025 și se așteaptă să crească în continuare. În același timp, mulți producători localizează producția pe piețele externe, reducând impactul tarifelor și facilitând intrarea pe piață.

Deciziile politice ale aliaților SUA adaugă un alt strat de presiune. Canada a introdus o cotă care permite importuri limitate de vehicule electrice chinezești la un tarif redus, stârnind temeri privind accesul indirect la piața americană. În Europa, regulatorii explorează alternative la tarife, inclusiv mecanisme bazate pe preț.

Schimbarea echilibrului global este vizibilă și în interiorul Chinei. Producătorii auto străini și-au văzut cota de piață scăzând semnificativ, de la aproximativ 64% în 2020 la aproximativ 31% în 2025, pe măsură ce mărcile locale câștigă teren prin prețuri mai mici, actualizări rapide ale modelelor și capacități puternice în electrificare și software.

Observatorii industriei fac din ce în ce mai multe paralelisme cu ascensiunea producătorilor auto japonezi în anii 1970 și 1980. La acea vreme, restricțiile de import nu au împiedicat schimbarea structurală: mărcile japoneze și-au extins prezența și au construit în cele din urmă capacitate de producție în interiorul Statelor Unite.

Acest precedent modelează preocupările actuale. Dacă restricțiile sunt relaxate și companiile chinezești sunt lăsate să localizeze producția, SUA ar putea pierde poziția sa de ultima piață majoră protejată de competiția chineză.