Rechemarea Stellantis pentru vehicule hibride: defect la motorul de 1,2 litri

Stellantis a lansat o rechemare pentru peste 40.000 de vehicule hibride în Spania, din cauza unui defect de proiectare care poate duce la incendii. Aflați detalii despre modelele afectate și remedierea gratuită.

Stellantis a lansat o rechemare pentru zeci de mii de vehicule hibride, iar cauza este un defect de proiectare aparent minor care a dus deja la incendii în compartimentul motor.

Peste 40.000 de mașini din Spania, echipate cu motoare pe benzină mild-hybrid de 1,2 litri, sunt afectate. Problema provine din spațiul insuficient dintre conducta filtrului de particule și componentele sistemului de 48 volți, în special generatorul-demarorul. În condiții de umiditate ridicată, acest lucru poate declanșa un arc electric, ducând la supraîncălzire și, în cazuri rare, la un incendiu.

Astfel de incidente au fost deja înregistrate. Datele disponibile indică 36 de cazuri la nivel mondial, inclusiv 12 incendii în compartimentul motor. Nu au fost raportate răniri, ceea ce sugerează că rechemarea este preventivă, în ciuda riscului confirmat.

Problema nu se limitează la un singur model. Aceasta afectează o gamă largă de vehicule de masă din mai multe branduri Stellantis, inclusiv Peugeot 208 și 2008, Opel Corsa și Mokka, Citroën C3 și C4, Jeep Avenger, precum și modele de la Fiat, DS și Alfa Romeo. Toate se bazează pe cea mai recentă generație de motor cu trei cilindri de 1,2 litri, asociat cu un sistem hibrid de 48 volți utilizat pe scară largă în Europa.

Scala depășește Spania. Doar în Franța, peste 211.000 de vehicule sunt implicate într-o rechemare similară, în timp ce cazuri au fost confirmate și în Italia. Acest lucru indică o problemă la nivel european, legată nu de un anumit model, ci de proiectarea grupului motopropulsor în sine.

Remedierea este relativ simplă. Reprezentanții înlocuiesc o componentă de protecție din apropierea generatorului cu o versiune mai bine izolată și ajustează spațiul dacă este necesar. Întreaga procedură durează aproximativ 30 de minute și este efectuată gratuit.

Grupul motopropulsor în centrul problemei joacă un rol cheie în strategia Stellantis. Motorul turbo de 1,2 litri lucrează cu un sistem de 48 volți și o transmisie electrificată cu un motor electric integrat, proiectat pentru a îmbunătăți eficiența combustibilului și a reduce emisiile. În același timp, această arhitectură crește complexitatea ambalării sub capotă.

În acest caz, răspunsul producătorului este la fel de important ca defectul în sine. Stellantis acționează înainte ca consecințele să devină larg răspândite, abordând problema rapid și fără costuri, ajutând la limitarea riscurilor pentru proprietari și la controlul potențialelor daune de reputație.