2025'te plug-in araç satışları: 20,7 milyon adet ve bölgesel analiz

2025'te plug-in araç satışları 20 milyonu aştı, küresel artış %20 oldu. Kuzey Amerika düşüş yaşarken, Avrupa ve diğer bölgeler büyüdü. Detaylar ve analiz burada.

2025 yılında plug-in araçların küresel satışları artmaya devam ederek ilk kez 20 milyon sınırını aştı. Benchmark Mineral Intelligence verilerine göre, dünya genelinde yaklaşık 20,7 milyon bataryalı elektrikli ve plug-in hibrit araç satıldı. Bu rakam, 2024 yılına göre kabaca %20 daha fazla. Ekonomik ve politik belirsizliğe rağmen, genel eğilim elektrikli araçlara yönelimi sürdürüyor.

Ancak tablo her yerde aynı değil. Kuzey Amerika, plug-in satışlarının düştüğü tek büyük bölge olarak öne çıktı. ABD ve Kanada’da sonuçlar zayıf kaldı; ABD’de tam elektrikli araç satışları hafif bir artış gösterse de, devlet teşviklerinin geri çekilmesi ana neden oldu. ABD’de uzun süredir devam eden federal elektrikli araç vergi kredisi sona erdi; bu durum, özellikle yılın son çeyreğinde satışların keskin bir şekilde düşmesinden önce kısa süreli bir talep artışına yol açtı.

Kanada da benzer bir yol izledi. Federal iZEV indirim programı, ayrılan fonlar tükendikten sonra durduruldu ve bu durum 2025 yılında plug-in satışlarında sert bir düşüşe katkıda bulundu. Yetkililer desteğin geri gelebileceğini belirtse de, kesintinin piyasa üzerinde anında bir etkisi oldu.

Büyüme bunun yerine Kuzey Amerika’nın ötesine kaydı. Yıllık bazda en güçlü artış, Güney Amerika, Güneydoğu Asya ve Orta Asya’yı içeren “dünyanın geri kalanı”ndan geldi. Bu bölgede plug-in satışları yaklaşık %50 artarak 1,7 milyon adete ulaştı. Avrupa ise en hızlı büyüyen ikinci bölge oldu; satışlar kabaca üçte bir oranında artarak 4,3 milyon araca yükseldi.

Avrupa pazarı aynı zamanda Çinli üreticilerin artan rolünü vurguladı. Bölgede satılan elektrikli araçların yaklaşık %19’u BYD ve SAIC gibi markaların öncülüğünde Çin’den geldi. Avrupa Birliği’nin mevcut ithalat tarifelerini asgari fiyat mekanizmasıyla değiştirmeyi düşünmesi, bu etkinin daha da artabileceğine işaret ediyor. Böyle bir adım, Çinli elektrikli araçları daha rekabetçi hale getirebilir.

Çin ise 2025 yılında yaklaşık 12,9 milyon araç satarak dünyanın en büyük plug-in pazarı olmayı sürdürdü. Büyüme %17’ye yavaşladı ve yıl sonuna doğru belirgin bir soğuma işaretleri görüldü. Politika değişiklikleri bu dönüşümün bir parçası: 2026’dan itibaren, sözde yeni enerji araçları alıcıları, önceki tam muafiyetin yerine satış vergisinin %50’sini ödeyecek.

Asya’nın diğer bölgelerinde ise zıtlıklar devam etti. Japon alıcılar tam elektrikli araçlara karşı temkinli kaldı; büyümenin çoğu hala hibritlerden geldi. Buna karşılık Güney Kore, genişletilmiş model yelpazesi ve kapsamlı teşvik programları sayesinde plug-in satışlarında güçlü artışlar kaydetti.

Sonuç olarak, 2025 verileri, plug-in araçlara yönelik küresel talebin dirençli kaldığını ancak politika istikrarına karşı giderek daha hassas hale geldiğini gösteriyor. Tutarlı teşviklere ve net düzenlemelere sahip pazarlar büyümeye devam ederken, destekteki ani değişiklikler hızını kaybedebiliyor—bu durumun 2026 satış eğilimlerini şekillendirmesi muhtemel.