XPENG XNGP otomatik sürüş sistemi uluslararası delegelere tanıtıldı

XPENG, Şangay'da yapay zeka destekli XNGP otomatik sürüş sistemini gerçek yol koşullarında canlı olarak gösterdi. Teknolojisi ve gelecek planları hakkında bilgi edinin.

XPENG, otomotiv sektöründe otomatik sürüş tartışmalarını konferans salonlarından çıkarıp Şangay sokaklarına taşıdı. Birleşmiş Milletler WP.29 kapsamındaki Otomatik Sürüş Sistemleri Gayriresmi Çalışma Grubu (IWG ADS) oturumu sırasında şirket, uluslararası delegelere yapay zeka destekli sürüş asistan sistemi XNGP'yi gerçek yol koşullarında canlı olarak tanıttı.

Otomatik Sürüş Sistemleri için uyumlu kurallar geliştirmek üzere düzenleyiciler, sektör uzmanları ve tüketici örgütlerini bir araya getiren bu forum, Çin'de ilk kez yüz yüze gerçekleşti. Delegeler teknik sunumlar ve düzenleyici belgelerle sınırlı kalmak yerine, gerçek trafikte hareket eden seri üretim bir akıllı elektrikli aracın yolcu koltuğuna oturtuldu.

Kanada, Avrupa Birliği, Japonya, Birleşik Krallık ve Amerika Birleşik Devletleri'nden yetkililer ve uzmanlar, XNGP'yi hem şehir içi hem de otoyol senaryolarında deneyimleme fırsatı buldu. Gösteriler, sistemin gerçek zamanlı algılama, karar verme ve araç kontrol yeteneklerini öne çıkardı. Özellikle sürücü durumu izleme, insan-makine etkileşim mantığı ve genel güvenlik tasarımını içeren entegre güvenlik çerçevesine dikkat çekildi.

XPENG için Şangay'daki bu etkinlik, düzenleyici katılımının bir devamı niteliğindeydi. Şirket, 2023'ten bu yana Sürücü Kontrol Destek Sistemleri (DCAS) odaklı ADAS Görev Gücü tartışmalarına katılıyor ve 2025'ten itibaren IWG ADS toplantılarına dahil olmaya başladı. Bu oturumda XPENG, forum boyunca katılım gösteren ve canlı yol gösterimi sunan tek yükselen Çinli otomotiv üreticisi oldu.

Geleceğe bakıldığında, XPENG yeni nesil akıllı sürüş için yapay zeka temeli olarak tanımlanan VLA 2.0 (Görü-Dil-Eylem) mimarisinin detaylarını paylaştı. Şirkete göre bu sistem, görsel verilerin araç hareketlerine dönüştürülme sürecini basitleştirerek daha hızlı tepki süreleri ve karmaşık gerçek dünya senaryolarında azaltılmış bilgi kaybı hedefliyor. XPENG daha önce VLA 2.0'ı 2026'da devreye almayı planladığını açıklamış ve bu mimarinin ilk müşterisi olarak Volkswagen'i işaret etmişti.

Şirket ayrıca Robotaksi yol haritasını da teyit etti. XPENG, 2026'da üç Robotaksi modelini piyasaya sürmeyi ve Çin'de deneme operasyonlarına başlamayı planladığını duyurdu. Program, şirketin kendi geliştirdiği Turing yapay zeka çiplerini de içeren tam kapsamlı dahili bir platforma dayanıyor. Daha önce açıklanan konfigürasyonlara göre araç üstü bilgi işlem gücü 3000 TOPS'a kadar çıkabiliyor.

Düzenleyici ortam konuya daha geniş bir bağlam sağlıyor. GRVA ve IWG ADS gibi BM Avrupa Ekonomik Komisyonu çalışma organları, DCAS ve ADS ile ilgili çerçeveler de dahil olmak üzere otomatik sürüş sistemleri için küresel ölçekte uyumlu hükümler geliştirmekle görevli. Büyük otomotiv pazarlarının temsilcilerine gerçek trafik koşullarında yapay zeka destekli bir sistemin gösterilmesi, XPENG'in teknolojisini bu uluslararası kural koyma sürecinin bir parçası haline getirdi.

Şangay'da XNGP'nin sergilenmesi, sadece bir ürün sunumundan ibaret değildi. Bu etkinlik, ADS kurallarının uyumlaştırılmasının otomotiv endüstrisi için merkezi bir zorluk olmaya devam ettiği bir dönemde, büyük ölçekli yapay zeka sürüş sistemleri geliştiricisi ile küresel düzenleyici topluluk arasında doğrudan bir alışverişi yansıttı.