Volkswagen Grubu kompakt elektrikli araçlara geri dönüyor

Volkswagen Grubu, AB'nin M1E kategorisiyle kompakt elektrikli araç projelerini yeniden değerlendiriyor. İberya'da üretim artırılıyor, Audi ve Skoda modelleri gündemde.

Volkswagen Grubu, Brüksel'den gelen yeni düzenleyici sinyallerin de etkisiyle kompakt elektrikli araçlar konusuna geri dönüyor. Avrupa Birliği'nin küçük elektrikli otomobiller için M1E kategorisi oluşturma girişiminin ardından şirket, daha önce rafa kaldırılmış projeleri yeniden değerlendiriyor ve İspanya ile Portekiz'deki üretim kapasitesinin artırılmasını gözden geçiriyor. Bu tartışmanın merkezinde, Audi ve Skoda markaları altındaki potansiyel modellerin yanı sıra, İberya üretim kümesinin daha geniş çapta güçlendirilmesi yer alıyor.

Önerilen M1E kategorisi, uzunluğu 4,2 metreyi geçmeyen tamamen elektrikli araçlar için M1 sınıfının bir alt kategorisi olarak tasarlandı. Üreticiler, şirketlerin CO₂ hedeflerine uyumluluğu hesaplanırken her uygun aracın 1,3 birim olarak sayılabileceği bir "süper kredi" mekanizmasından yararlanabilir. Önemli bir nokta, bu araçların mevcut M1 güvenlik standartları içinde kalacak olması; bu durum sektör paydaşları arasında tartışmalara yol açtı. Genel olarak bu girişim, Avrupa'da üretilen uygun fiyatlı küçük elektrikli araçların üretimini teşvik etmek için atılmış bir adım olarak görülüyor.

Bu bağlamda, İberya Yarımadası Volkswagen Grubu'nun elektrikli şehir araçları ailesi için stratejik bir merkez haline geliyor. Martorell'de, Cupra Raval'ın seri üretimi ve Volkswagen ID.2'nin üretim versiyonu için hazırlıklar sürüyor; üretimin 2026'da başlaması planlanıyor. Tesis, yaklaşık 64.000 metrekarelik bir alanı kaplayan ve yılda 300.000'e kadar pil sistemi kapasitesine sahip yeni bir pil montaj tesisiyle donatıldı. Bu sistemler, üretim binalarını birbirine bağlayan 600 metrelik bir köprü de dahil olmak üzere otomatik lojistik yoluyla doğrudan montaj hatlarına iletilecek.

Bu arada, Pamplona'daki Volkswagen Navarra fabrikası T-Cross ve Taigo modellerinin üretimine devam ediyor; 2025 yılında toplam üretim 225.225 adede ulaştı. Bu rakam, bölgenin Grubun daha geniş elektrikli araç stratejisine giderek daha fazla entegre olurken mevcut endüstriyel ağırlığını gözler önüne seriyor.

Teknik olarak, küçük elektrikli araç projeleri güncellenmiş MEB+ mimarisi üzerine kurulu. Bu mimari, Birleşik Hücre konseptini ve hücreden pakete pil düzenini içeriyor ve LFP dahil farklı kimyalar için esneklik sunuyor. İleriye bakıldığında, bir sonraki büyük adım 2028 civarında piyasaya sürülmesi beklenen Ölçeklenebilir Sistemler Platformu (SSP) olacak. Temel mimari parametrelerin 2025'te dondurulduğu bildiriliyor; bu da SSP'yi Grubun birden fazla markası için birleşik bir yeni nesil elektrikli platform olarak konumlandırıyor.

Potansiyel Audi A1 e-tron ve Skoda Fabia EV modellerine gelince, seri üretim için henüz resmi bir onay açıklanmadı. Ancak Skoda, giriş seviyesi bir elektrikli model planlarından kamuoyuna bahsetti. Audi'nin daha önceki A1 e-tron projesi ise kompakt bir elektrikli hatchback konseptini ortaya koymuştu. Düzenleyici teşvikler ve İberya'daki devam eden yatırımlar ışığında, Volkswagen Grubu'nun farklı markaları altında küçük elektrikli araçların üretilmesi olasılığı stratejik gündeme geri döndü.

Nihai kararların 2027/2028 ürün stratejisi çerçevesinde alınması bekleniyor. Şimdiden net olan bir şey var: Kompakt elektrikli otomobiller Volkswagen Grubu için yeniden stratejik önem kazanıyor ve İberya Yarımadası da bu geçişin temel taşlarından biri olarak konumunu güçlendiriyor.