Audi RS 5, ilk plug-in hibrid RS modeli olarak çıkış yapıyor

Audi RS 5, 639 PS güç ve 84 km elektrikli menzil sunan ilk plug-in hibrid RS modeli. Yeni teknolojiler ve performans detayları burada.

Audi Sport, RS modellerinin tarihinde belirleyici bir sayfa açıyor. Yeni Audi RS 5, markanın ilk yüksek performanslı plug-in hibridi olarak, sadece içten yanmalı motorlarla çalışan RS otomobiller döneminin, amblemi tanımlayan karakterden ödün vermeden elektrikli bir bölüme evrildiğini net bir şekilde gösteriyor.

Merkezinde tanıdık 2.9 litrelik çift turbo V6 motor bulunuyor ve bu motor artık 375 kW (510 PS) güç üretiyor. 130 kW'lık bir elektrik motoruyla eşleştirilen sistem, toplamda 470 kW (639 PS) güce ve 825 Nm torka ulaşıyor. 0'dan 100 km/s'ye çıkış 3.6 saniye sürerken, opsiyonel Audi Sport paketi ile maksimum hız 285 km/s'ye çıkıyor. Önceki nesil RS 5'in 331 kW (450 PS) ve 600 Nm sunduğu düşünüldüğünde, performanstaki önemli sıçrama daha net anlaşılıyor.

Ancak dönüşüm, güç rakamlarının ötesine geçiyor. RS 5 artık 25.9 kWh (22 kWh net) kapasiteli bir bataryaya sahip bir plug-in hibrid. WLTP standartlarında 84 kilometreye, şehir içi kullanımda ise 87 kilometreye varan tam elektrikli menzili, modeli günlük kullanımda anlamlı bir EV olarak konumlandırıyor. 11 kW'a kadar AC şarj ile bataryanın tamamen dolması yaklaşık 2.5 saat sürüyor. Performans odaklı modlarda sistem, tam hibrid gücü garanti etmek ve on saniyelik boost fonksiyonunun kullanılabilirliğini sağlamak için yüksek bir şarj durumunu koruyor.

Teknolojik olarak öne çıkan nokta ise yeni Dynamic Torque Control özellikli quattro sistem. Arka transaksta entegre edilen bu elektro-mekanik tork vektörleme sisteminin, Audi tarafından bir seri üretim aracında dünyada ilk kez kullanılan bir konfigürasyon olduğu belirtiliyor. Kontrol ünitesi her beş milisaniyede bir (200 Hz) tork dağılımını yeniden hesaplarken, sistem sadece 15 milisaniye içinde 2.000 Nm'ye varan tork farkları oluşturabiliyor. Ön yüklemeli yeni bir merkezi diferansiyelle birleştiğinde, viraj giriş hassasiyetini keskinleştiriyor, viraj çıkışında çekişi artırıyor ve genel stabiliteyi iyileştiriyor.

Şasi, hibrid yapıya kapsamlı bir şekilde uyarlandı. RS'ye özel ön ve arka akslar, çift valfli amortisörler, 13:1 oranlı RS ayarlı direksiyon ve bir brake-by-wire sistemi, konfor ile pist odaklı duruş arasında bir denge sağlıyor. Önde 440 mm ve arkada 410 mm ölçülerindeki opsiyonel seramik frenler, 100 km/s'den durma mesafesini 30.6 metreye indiriyor.

Görsel olarak RS 5, standart A5'ten net bir şekilde ayrılıyor. Karoser yaklaşık dokuz santimetre genişletilirken, Singleframe ızgarası üç boyutlu bir tasarıma kavuşuyor. Karartılmış Matrix LED farlar ve damalı bayrak imzasına sahip dijital OLED arka lambalar, kimliğini pekiştiriyor. İçeride ise 11.9 inçlik sanal kokpit ve 14.5 inçlik MMI ekranı, Audi sürüş deneyimi fonksiyonu ile tamamlanıyor. Bu fonksiyon, tur süreleri, G-kuvvetleri ve drift açılarının detaylı analizini mümkün kılıyor.

Üretim, A5 ailesinin Premium Platform Combustion mimarisi üzerinde üretildiği Neckarsulm tesisinde gerçekleşecek. Avrupa'daki siparişler 2026'nın ilk çeyreğinde açılacak ve teslimatlar yaz aylarında planlanıyor. Almanya'da fiyatlar Sedan için 106.200 Euro'dan, Avant için ise 107.850 Euro'dan başlıyor.

Hibrid mimariye geçiş, yüksek performans segmentindeki daha geniş bir dönüşümü yansıtıyor. Avrupa'daki araştırmalar, plug-in hibridlerin gerçek dünyadaki verimliliğinin büyük ölçüde şarj alışkanlıklarına ve kullanım modellerine bağlı olduğunu gösteriyor. Bu bağlamda RS 5, ayırt edici bir yorum sunuyor: Güçlü bir içten yanmalı temel, sadece performansı artırmakla kalmayıp aynı zamanda günlük kullanılabilirliği genişletmek için tasarlanmış bir elektrikli bileşenle birleşiyor.