MAN TGX 41.640 8x4/4 ağır nakliye çekicisi tanıtıldı

MAN TGX 41.640 8x4/4 modeli, 250 tona kadar yük taşıma kapasitesiyle ağır nakliye sektörü için tasarlandı. 640 beygir gücü ve özel ekipmanlarla donatılmıştır.

MAN Truck & Bus, ağır nakliye sektöründe özel üretim veya sonradan ağır modifikasyon gerektiren araçların hakim olduğu bir alanda fabrika üretimi seri bir çözüm sunuyor. Yeni TGX 41.640 8x4/4 modeli, 250 tona kadar toplam ağırlığa sahip nakliye kombinasyonları için tasarlanmış ağır hizmet tipi bir çekici. Bu modelle MAN, üst düzey ağır nakliye segmentine geri dönüş yapıyor ve kamyon portföyünün üst sınırını genişletiyor.

Dört akslı çekici, rüzgar türbini bileşenleri, büyük yüksek gerilim transformatörleri veya denizaltılar gibi olağanüstü ağır yüklerin taşınmasında kullanılacak. Bu tür operasyonlarda, nakliye kombinasyonları onlarca römork aksı içerebiliyor ve hassas direksiyon kontrolü, güçlü hidrolik sistemler ile çok düşük hızlarda muazzam çekme gücü gerektiriyor.

Aracın kalbinde, 640 beygir gücü ve 3.000 Nm tork üreten MAN D3876 sıralı altı silindirli motor bulunuyor. Bu motor, otomatik MAN TipMatic 12.30 OD şanzıman ve hidrodinamik tork konvertörü debriyajı ile birlikte çalışıyor. Bu konfigürasyon, kalkış torkunu artırıyor ve ağır yüklerin sorunsuz hareket etmesini sağlıyor ki bu, aşırı nakliye ağırlıklarıyla uğraşırken hayati bir yetenek. Uzun inişlerde ve sürekli ağır operasyonlarda stabil fren performansı sağlamak için bir retarder da donatılmış.

Yeni TGX ağır nakliye çekicisi iki aşamalı bir üretim süreci izliyor. Temel dört akslı şasi, MAN'ın Münih'teki fabrikasında üretiliyor ve ardından şirketin Wittlich'teki modifikasyon merkezine transfer ediliyor. Burada, güçlendirilmiş soğutma sistemleri, ağır hizmet tipi bağlantı elemanları ve genişletilmiş dizel ve hidrolik tankları gibi özel ağır nakliye ekipmanları takılıyor.

Ağır nakliye operasyonu için kilit bileşenler, kabinin arkasında konumlandırılmış özel bir ağır hizmet kulesinde gruplandırılmış. Bu ünite, ek basınçlı hava tankları, 960 litrelik yakıt tankı ve 290 litrelik hidrolik deposu barındırıyor. Hidrolik sistem 300 bara kadar basınç üretebiliyor ve otuz veya daha fazla aks içerebilen modüler römorkların direksiyon sistemlerini destekliyor.

Kamyon, yük dağılımını optimize etmek için ayarlanabilir kızaklı JOST JSK 38 C beşinci tekerleği kullanıyor. İtme-çekme operasyonları için araç ön bağlantı sistemi ile donatılabiliyor. Ayrıca arka kısımda opsiyonel ROCKINGER otomatik bağlantı sistemi, engebeli arazide bile güvenli ve güvenilir bağlantılar sağlıyor.

Yeni 250 tonluk çekicinin ilk örneği, Alman kiralama uzmanı BFS Business Fleet Services'a teslim edilmiş durumda. BFS, tamamen MAN araçlarına dayanan, Avrupa'nın en büyük tek markalı ticari araç kiralama filolarından birini işletiyor. Almanya, İsviçre, Hollanda ve Hırvatistan'da yaklaşık 90 lokasyonda 2.000'e yakın kamyondan oluşan bir filoya sahip. Kiralama hizmetleri sayesinde, bu kadar özelleşmiş kamyonlar, yalnızca belirli projeler veya kısa süreli operasyonlar için ihtiyaç duyan nakliye şirketleri tarafından erişilebilir hale geliyor.

MAN Truck & Bus Yönetim Kurulu Satış ve Müşteri Çözümleri Üyesi Friedrich Baumann'a göre, yeni çekici şirketin ağır nakliyenin 'üst disiplini' olarak tanımladığı alana dönüşünü temsil ediyor. MAN, fabrika üretimi, özel sistemler ve tam servis desteğini birleştirerek, nakliye endüstrisinin en zorlu segmentlerinden birinde çalışan müşteriler için operasyonları basitleştireceğine inanıyor.

Bu lansman aynı zamanda daha geniş bir stratejiyi yansıtıyor. MAN kendini, hafif ticari araçlardan yüzlerce ton taşıyabilen kamyonlara kadar ticari nakliyenin tam spektrumunu kapsayan bir tedarikçi olarak konumlandırıyor. Şirketin elektrikli kamyon portföyü şu anda yaklaşık 12 ila 42 ton arasında değişirken, aşırı ağır nakliye uygulamaları hala yüksek güçlü dizel çözümlere dayanıyor.

Bu anlamda, yeni TGX etkin bir şekilde MAN'ın ürün yelpazesinin üst sınırı haline geliyor. Tanıtımı gösteriyor ki, kamyon endüstrisinde elektrifikasyon hız kazanırken bile, enerji, altyapı ve büyük ölçekli sanayi gibi sektörleri destekleyen özel ağır nakliye ekipmanlarına olan talep, maksimum güç ve güvenilirlik için inşa edilmiş makineler gerektirmeye devam ediyor.