1988 BMW M6 E24: Seltene Auktion mit Enthusiasten-Upgrades

Ein 1988er BMW M6 E24 mit 68.000 Meilen, S38-Motor und Modifikationen wird bei Bring a Trailer versteigert. Entdecken Sie Details zu diesem seltenen Sammlerstück.

Ein 1988er BMW M6, der auf Bring a Trailer gelistet ist, hebt sich bereits als mehr als nur ein weiterer gepflegter BMW aus den 1980er Jahren hervor. Es handelt sich um einen E24 M6 mit 68.000 Meilen, einem 3,5-Liter-S38-Reihensechszylinder, einem Fünfgang-Schaltgetriebe und einem Sperrdifferential. Damit gehört er direkt zu der kleinen und historisch bedeutenden Gruppe nordamerikanischer M6, die die Idee des Motorsport-Flaggschiffs auf den US-Markt brachten.

Deshalb hat diese Auktion eine Bedeutung, die über eine einzelne Versteigerung hinausgeht. Die M635CSi/M6-Familie wurde in limitierter Stückzahl gebaut, und der nordamerikanische M6 war die Exportversion des Top-E24-Modells für die USA, Kanada und Japan. Er vereinte die Form und den Komfort eines großen Grand-Touring-Coupés mit einer echten BMW-M-Motorenlinie – eine Mischung, die bis heute seinen Reiz ausmacht. In diesem Fall kommen mehrere Details hinzu, die das Auto noch auffälliger machen: ein langjähriger Besitz seit 2007, 68.000 Meilen auf der Uhr und eine Lackierung in Cinnabarrot über Naturleder, die dem Fahrzeug sofort visuelle Präsenz verleiht.

Die Ausstattungsliste unterstreicht diesen Grand-Touring-Charakter. Das Auto verfügt über ein Schiebedach, einen Heckspoiler, beheizbare, elektrisch verstellbare Sportsitze vorne mit Fahrersitzmemory, Klimaanlage vorne und hinten, Tempomat, Bordcomputer, elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung sowie ein Becker-Mexico-Kassettenradio. Die Serienleistung des US-spezifischen S38B35 lag bei 256 PS. Bei diesem Exemplar werden zudem ein Frank-Fahey-Motorsports-Kurbelwellenflansch, ein Nockenwellenrad für die Auslassnockenwelle, ein Tuning-ECU-Chip, verbesserte Vorderradbremsen, Sportstoßdämpfer, Stabilisatoren und 750iL-Querlenkerbuchsen genannt.

Genau diese Modifikationen machen dieses Angebot ungewöhnlich. Es wird nicht als völlig unberührtes Sammlerstück präsentiert, sondern als ein Exemplar mit niedriger Laufleistung und zeitgemäßen Enthusiasten-Upgrades. Die Vorderachse soll mit 740i-Bremsscheiben und Mehrkolben-Brembo-Bremszangen ausgestattet sein. Die Motoränderungen deuten auf ein Auto hin, das mit Blick auf Fahrbarkeit und Performance weiterentwickelt wurde, nicht nur mit strengem Fokus auf Originalität.

Die Auktionsseite nennt auch konkrete Wartungsmarker. Der rechte Außenspiegel, der Heckspoiler und die hintere Stoßstange wurden Berichten zufolge 2021 neu lackiert. Die rechte Fernlichtlampe wurde im November 2025 ersetzt. Im selben Jahr wurden auch die hinteren Spurstangenköpfe, der Bremsdruckschalter, der Hydroakkumulator und der Öldruckschalter gewechselt. Bei einem E24 M6 sind solche Details wichtig, weil die Instandhaltung von Fahrwerk, Hydraulik und Motor eine große Rolle dabei spielt, wie der Markt den Zustand des Autos einschätzt.

Gleichzeitig zieht das Auto die Art von genauer Prüfung auf sich, die oft bei ernsthaften Angeboten klassischer BMW M-Modelle zu beobachten ist. Kommentatoren auf der Auktionsseite haben sich auf die Struktur der Schweller konzentriert und gefragt, ob die Oberfläche dem Originalzustand entspricht oder auf spätere Arbeiten zurückgeht. Der Verkäufer antwortete, dass während seines Besitzes keine Rostreparaturen durchgeführt wurden und es keine Hinweise auf frühere Arbeiten an den Schwellern gebe. Er fügte Magnetfotos entlang beider Seiten hinzu. Dieser Austausch ist für sich genommen bedeutsam, denn Rost bleibt eines der sensibelsten Themen für E24-Käufer.

Die Papiere bieten eine weitere Ebene. Der Carfax-Bericht zeigt keine Unfall- oder Schadenseinträge. Er enthält jedoch einen Vermerk vom September 2005, wonach das Fahrzeug in einem Landkreis zugelassen war, den FEMA als Hochwasser-Katastrophengebiet ausgewiesen hat. Dieser Eintrag beweist für sich genommen keinen Schaden, stuft das Auto aber in die Kategorie von Exemplaren ein, die eine genauere Inspektion erfordern. Auch die Seite der Kalifornien-Abgasnormen ist beachtenswert: Das Auto hat zuletzt im August 2025 einen Abgastest bestanden. Die Auktionsbeschreibung weist jedoch darauf hin, dass einige Tuningteile möglicherweise nicht CARB-zertifiziert sind.

All das stellt diesen M6 in eine besonders interessante Position. Er bietet die Seltenheit und das historische Gewicht eines E24 M-Autos, den analogen Reiz von S38-Motor und Fünfgang-Schaltung, eine starke Farbkombination und eine relativ moderate Laufleistung. Gleichzeitig wirft er die Art von Fragen auf, die das Bieten bei solchen Autos prägen können: Wie der Markt geschmackvolle Modifikationen bewertet, wie wohl sich Käufer mit der sichtbaren Diskussion um die Schweller fühlen und wie viel Bedeutung sie Abgasnormen und Dokumentation beimessen. Diese Balance wird wahrscheinlich bestimmen, was als Nächstes passiert, wenn die Auktion ihrem Ende entgegengeht.