Gunther Werks 993 Speedster erzielt hohen Auktionspreis

Ein Porsche 911 von 1995 wurde von Gunther Werks in einen Speedster umgebaut. Nur 25 Exemplare, 430 PS und 19 Meilen Laufleistung. Jetzt bei Auktion für 550.000 Dollar.

Das aktuelle Gebot liegt bereits bei 550.000 US-Dollar. Dabei handelt es sich um ein Fahrzeug, das vor wenigen Jahren noch ein serienmäßiger Porsche 911 Carrera Cabriolet mit einem Wert von etwas über 52.000 Dollar war. Jetzt präsentiert es sich als einer von nur 25 Gunther Werks Speedster-Umbauten – ein komplett neu interpretierter 911 der 993-Baureihe mit minimaler Laufleistung seit der Fertigstellung.

Die Basis bildet ein Porsche 911 aus dem Jahr 1995 von der 993-Serie, der letzten luftgekühlten Generation, die unter Sammlern als besonders begehrt gilt. Allein das schafft eine solide Wertbasis, denn Projekte auf 993-Basis besetzen in der Regel eine Nische im klassischen Porsche-Markt, die stark nachgefragt wird.

Die eigentliche Verwandlung begann nach einem Besitzerwechsel im Jahr 2021. Das Fahrzeug ging an Gunther Werks, wo es bis auf das blanke Chassis zerlegt und in eine Speedster-Konfiguration umgebaut wurde – eine Karosserieform, die in der Serienproduktion des 993 praktisch nie existierte. Herausgekommen ist nicht nur ein Restomod, sondern eine Interpretation dessen, wie ein moderner 993 Speedster hätte aussehen können, wenn Porsche das Konzept vollständig entwickelt hätte.

Die Karosserie wurde umfassend neu konstruiert: Dach, Seitenscheiben und originale Windschutzscheibe wurden entfernt und durch eine verkürzte Frontscheibe sowie eine Speedster-typische Verdeckabdeckung ersetzt. Die meisten Außenbleche wurden in Carbonfaser neu gefertigt, während strukturelle Verstärkungen hinzukamen, darunter integrierte Stützelemente hinter dem Fahrgastraum.

Den Antrieb übernimmt ein von Rothsport Racing speziell für Gunther Werks-Projekte entwickelter, saugender 4,0-Liter-Boxermotor. Das Aggregat verfügt über Einzeldrosselklappen und eine MoTeC-Motorsteuerung, die Leistung wird mit 430 PS angegeben. Die Kraft wird über ein manuelles Sechsgang-Getrag-G50-Getriebe mit Sperrdifferential an die Hinterräder übertragen. Dazu kommen eine adaptive JRZ-Federung und Brembo-GTR-Bremsen – eine Kombination aus klassischer Architektur und moderner Performance-Technik.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die extrem geringe Laufleistung von nur 19 Meilen seit der Fertigstellung. Das positioniert das Auto praktisch als fabrikneues Exemplar innerhalb einer limitierten Serie und steigert seine Attraktivität für Sammler zusätzlich.

Die Historie dieses speziellen Fahrzeugs ist lückenlos nachvollziehbar, vom serienmäßigen Cabriolet bis zum komplett umgebauten Speedster. Eine derart klare „Vorher-Nachher“-Geschichte ist auf dem Auktionsmarkt selten und unterstreicht das Ausmaß der Transformation.

Das Interesse an solchen Fahrzeugen wird durch breitere Markttrends gestützt. Gunther Werks-Projekte – wie andere High-End-Restomods – werden nicht als modifizierte Autos, sondern als eigene Klasse sammelwürdiger Automobile betrachtet. In diesem Fall kommt hinzu, dass es in der 993-Generation nie einen echten Serien-Speedster gab. Das verleiht solchen Neuinterpretationen eine besondere Bedeutung innerhalb der Porsche-Linie.

Die Auktion läuft noch, und die frühen Gebote deuten darauf hin, dass Autos wie dieses weit über den traditionellen Markt für klassische 911 hinaus operieren. Sie bilden ein Segment mit eigener Wertlogik.