Volvo EX60 – Neuer elektrischer SUV mit moderner Technik

Volvo EX60: Elektro-SUV mit bis zu 514 km Reichweite, 800-Volt-Architektur und Gemini-Integration. Bestellungen in Kanada ab 77.500 CAD, Auslieferung Ende 2026.

Volvo hat in Kanada die Bestellungen für den neuen vollelektrischen EX60 eröffnet. Die ersten Auslieferungen werden allerdings erst Ende 2026 erwartet. Es handelt sich dabei nicht nur um eine weitere Modellvorstellung – der EX60 markiert den Einstieg der Marke in eines der umkämpftesten Segmente: den Markt für mittelgroße Elektro-SUVs.

Für Kanada führt Volvo den EX60 P10 AWD mit einer Reichweite von bis zu 514 km ein. Das Fahrzeug lässt sich in etwa 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen. Diese Werte beziehen sich auf die zunächst lokal verfügbare Ausstattung. Frühere globale Materialien von Volvo nannten höhere Zahlen – bis zu 640 km und in anderen Versionen sogar 810 km. Das deutet auf eine umfangreichere Modellpalette hin, die über die kanadische Startausstattung hinausgeht.

Der EX60 ist der erste Volvo, der auf der neuen SPA3-Plattform gebaut wird. Er kombiniert eine 800-Volt-Architektur mit einer Zelle-zu-Karosserie-Batterieintegration, Elektromotoren der nächsten Generation aus eigener Fertigung und Mega-Casting-Technologie. Letztere ersetzt viele Einzelteile durch eine einzige große Strukturkomponente. Zusammen sollen diese Lösungen das Gewicht reduzieren, die Effizienz steigern und die Reichweite erhöhen.

Die Software spielt eine zentrale Rolle. Der EX60 läuft auf Volvos HuginCore-System, das Rechenleistung mit Technologien von Google, NVIDIA und Qualcomm vereint. Er ist außerdem der erste Volvo mit Gemini-Integration. Diese ermöglicht eine natürlichere, konversationsbasierte Sprachinteraktion anstelle starrer befehlsgesteuerter Kontrollen.

Im Innenraum folgt der SUV dem skandinavischen Designansatz von Volvo mit Fokus auf Minimalismus und Raum. Ein langer Radstand und ein flacher Boden schaffen mehr Platz für die Rücksitzpassagiere. Ein aerodynamisches Design mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 trägt zur Gesamteffizienz bei.

Die Sicherheit bleibt ein prägendes Element. Der EX60 führt einen mehrfach adaptiven Sicherheitsgurt ein, der den Schutz an die Körpermerkmale des Insassen und die Unfallbedingungen anpasst. Mithilfe von Daten aus internen und externen Sensoren erweitert er den Bereich der Lasteneinstellungen im Vergleich zu herkömmlichen Systemen.

In Kanada wird das Modell in zwei Ausstattungslinien angeboten. Die Plus-Version umfasst zentrale digitale Features wie Google Built-in, Fahrerassistenzsysteme und das Sicherheitspaket von Volvo. Die Ultra-Variante fügt ein Bowers & Wilkins Audiosystem, ein Panoramadach, hochwertigere Innenraummaterialien und zusätzliche Fahrerunterstützungstechnologien hinzu. Die Preise beginnen bei 77.500 CAD bzw. 84.000 CAD vor Gebühren und Steuern.

Der EX60 schließt eine wichtige Lücke im Volvo-Angebot. Bislang fehlte der Marke ein starker Kandidat im Segment der mittelgroßen Elektro-SUVs, wo er nun mit Modellen wie dem BMW iX3, dem Audi Q6 e-tron und dem elektrischen Mercedes GLC konkurriert.

Mit dem EX60 bewegt sich Volvo weiter in eine neue Phase – nicht nur der Elektrifizierung, sondern auch der Hinwendung zu softwaredefinierten Fahrzeugen. Dabei werden Updates und digitale Fähigkeiten genauso wichtig wie traditionelle Leistungskennzahlen.