Warum China mechanische Türöffnungen in Autos vorschreibt

China plant neue Sicherheitsregeln: Türen müssen auch ohne Strom öffnen. MIIT-Entwurf zielt auf elektrische, versenkbare Türgriffe; Umsetzung ab 2027.

China will seine Sicherheitsvorschriften für Fahrzeuge neu ausrichten – mit dem Blick auf ein Grundelement, das im Ernstfall über alles entscheidet: Türen müssen sich nach einem Crash zuverlässig öffnen lassen. Das Industrieministerium (MIIT) hat dazu einen Entwurf vorgelegt, der rein elektronische und versenkbare Türgriffe besonders kritisch unter die Lupe nimmt. So simpel das Anliegen wirkt, es zielt auf den Moment, in dem jede Sekunde zählt.

Im Fokus stehen Situationen nach einer Kollision: Fällt die Bordspannung aus oder wird die Verkabelung beschädigt, können elektrisch betätigte Türen von innen wie von außen den Dienst verweigern. Dann verstreichen wertvolle Sekunden bei der Evakuierung, und Rettungskräfte haben es schwerer, in den Innenraum zu gelangen.

Der Entwurf verlangt, dass Fahrzeuge eine mechanische Möglichkeit zum Öffnen der Türen behalten. Das geht über versteckte Notentriegelungen im Innenraum mancher Elektroautos hinaus und umfasst auch Außengriffe, die ohne elektrische Energie funktionieren. Zusätzlich adressiert der Text Themen wie eine klare Kennzeichnung der Notmechanismen, strukturelle Festigkeit, Einklemmschutz sowie das Verhalten der Türen nach einem Aufprall.

Am deutlichsten entzündet sich die Diskussion an Elektroautos mit bündig eingelassenen Griffen – ein Design, das Tesla populär gemacht hat und dem mehrere Hersteller folgen. Zwar gibt es oft manuelle Notöffnungen, doch Regulierer und Sicherheitsexperten stellen zunehmend infrage, ob diese Lösungen im Stressfall ausreichend offensichtlich und bedienbar sind. Genau hier zeigt sich, wie rasch die Form die Funktion überdecken kann.

Laut Berichten aus deutschen Automedien ist nach der öffentlichen Konsultation eine Übergangsphase vorgesehen; die Durchsetzung wird für 2027 erwartet, häufig ist von Mitte des Jahres die Rede. Die Hersteller haben also noch Zeit, ihre Konzepte anzupassen – die Richtung der Regulierung ist dennoch klar erkennbar.

Als größter Markt für Elektrofahrzeuge setzt China damit international Maßstäbe. Parallel prüfen auch US-Behörden Beschwerden über versteckte oder schwer intuitive Notentriegelungen. Zusammen ergibt sich ein Stimmungswechsel: weg von reinem Schauwert, hin zu Lösungen, die im Zweifel Klarheit und Verlässlichkeit bieten – eine nüchterne Korrektur, die dem Alltag auf der Straße eher entspricht.