NIO und XPENG setzen 2025 Bestmarken: Wachstum in China und weltweit

NIO und XPENG melden 2025 Rekordauslieferungen: Premium-Strategie mit Mehrmarken- und Energie-Ökosystem bei NIO, Expansion und Ladeinfrastruktur bei XPENG.

Die chinesischen Premiumhersteller NIO und XPENG haben das Jahr 2025 mit Rekordauslieferungen abgeschlossen und damit das Tempo des Wachstums in China wie auch international bekräftigt. Für beide Unternehmen gab es neue Bestmarken – im Gesamtjahr, im Dezember und im vierten Quartal.

Der Dezember 2025 war der stärkste Monat in der Geschichte von NIO: 48.135 Fahrzeuge gingen an Kundinnen und Kunden, ein Plus von 54,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Dahinter steht sichtbar die wachsende Bedeutung der Mehrmarkenstruktur. Während die Kernmarke NIO den größten Anteil stellte, trugen die familienorientierte Marke ONVO und die kompakte High-End-Linie FIREFLY spürbar zum Ergebnis bei. Im vierten Quartal lieferte NIO 124.807 Fahrzeuge aus; im Gesamtjahr stiegen die Auslieferungen auf 326.028 Einheiten – nahezu 47 Prozent mehr als 2024. Bis Jahresende rückten die kumulierten Auslieferungen nahe an die Millionenmarke heran.

NIO verwies zudem auf die Performance seines Flaggschiff-Elektro-SUV, des All-New NIO ES8. Das Modell überschritt 40.000 kumulierte Auslieferungen und wurde nach Unternehmensangaben zum am schnellsten verkauften batterieelektrischen Fahrzeug in China mit einem Preis über 400.000 RMB. Den Schwung führt NIO auf sein breiteres Energie-Ökosystem zurück, das Laden, Batteriewechsel und aufrüstbare Fahrzeugtechnologien verzahnt – ein Ansatz, der im oberen Preissegment spürbar Resonanz findet.

Auch XPENG schloss das Jahr auf historischem Niveau ab. Im Dezember lieferte das Unternehmen 37.508 Fahrzeuge aus, im Gesamtjahr 2025 waren es 429.445 – mehr als doppelt so viele wie im Vorjahr. Die Auslandsexpansion gewann an Gewicht: 45.008 Fahrzeuge wurden außerhalb Chinas ausgeliefert, zudem wuchs die Präsenz bis Jahresende auf 60 Länder und Regionen. Das Ausland trug damit erkennbar zum Volumen bei.

Der Infrastrukturausbau blieb ein Kernstück der XPENG-Strategie. 2025 kamen über 1.100 Ladestationen hinzu; das eigenbetriebene Netz umfasst damit rund 3.000 Standorte. Zudem hob XPENG die Umweltwirkung hervor: Die 2025 ausgelieferten Fahrzeuge sollen über ihren Lebenszyklus mehr als 6,61 Millionen Tonnen CO₂-Äquivalent einsparen, so die Schätzung des Unternehmens – Zahlen, die im internationalen Dialog zunehmend Gewicht bekommen.

In Summe zeichnen sich zwei komplementäre Wachstumspfade ab: NIO setzt im Premiumsegment auf eine Mehrmarkenstrategie, gestützt von einem integrierten Energie-Ökosystem, während XPENG über internationale Expansion und Investitionen in die Ladeinfrastruktur die Skalierung beschleunigt. Halten die aktuellen Tendenzen an, könnte 2025 als das Jahr in Erinnerung bleiben, in dem der Wettbewerb chinesischer E-Auto-Hersteller endgültig auf die globale Bühne wechselte.