Vom LS400 bis LFA: warum Japans Luxusautos heute begehrt sind

Wie sich japanische Luxus-Ikonen schlagen: Lexus LS400, Toyota Century, Infiniti Q45, Acura NSX und Lexus LFA. Markttrends, Auktionen 2025, Kaufberatungstipps.

Über viele Jahre verband man japanische Autos vor allem mit Zuverlässigkeit und nüchterner Ingenieurskunst. Doch Ende der 1980er und in den 1990er Jahren zeigten mehrere Modelle, dass Japan an der Spitze des Premiumsegments mitspielen konnte. Jahrzehnte später sind manche dieser Fahrzeuge keineswegs in Vergessenheit geraten – im Gegenteil: Aktuelle Kaufberatungen, das Interesse von Sammlern und konkrete Marktabschlüsse belegen, wie präsent sie geblieben sind.

Der Lexus LS400 bleibt eines der deutlichsten Beispiele. Jüngste englischsprachige Kaufberatungen ordnen ihn offen als modernen Klassiker ein. Als Modell, das Lexus als Premiummarke auf die Landkarte setzte, gilt der LS400 längst nicht mehr als bloß gealterte Luxuslimousine, sondern als Referenz japanischer Luxus-Ingenieurskunst. Zeitgenössische Beiträge listen altersbedingte Punkte sorgfältig auf – von Elektronik bis Klimaanlage –, doch der Grundtenor ist eindeutig: Der LS400 wird weiterhin als vernünftige und respektierte Wahl gesehen. Das spiegelt sich am Markt, wo gut erhaltene Exemplare auch 2025 mit konstantem, wenn auch maßvollem Interesse versteigert werden. Dass Zurückhaltung und Wertschätzung hier Hand in Hand gehen, passt ins Bild.

Eine ganz andere Geschichte erzählt der Toyota Century mit V12. Er war nie für die Masse gedacht und blieb außerhalb Japans lange eine automobilistische Kuriosität. In den vergangenen Jahren ist seine Anziehungskraft jedoch greifbarer geworden. Auktionsergebnisse zeigen: Der Century wird nicht für Leistungsdaten geschätzt, sondern für seine Philosophie – den Fokus auf den Fond, die üppige Ausstattung und Toyotas einzigen in Serie gebauten V12, den 1GZ-FE. Englische Berichte betonen durchweg seine Seltenheit und Symbolkraft, während technische Beiträge zum Motor erklären, warum der Century bis heute eine Sonderrolle innehat. Wer diese Haltung teilt, findet gerade in der Konsequenz des Konzepts seinen Reiz.

Der Infiniti Q45 steht für eine Spitze, die lange im Schatten der Konkurrenz stand und nun neu bewertet wird. Offizielle Rückblicke der Marke unterstreichen weiterhin, dass der Q45 Anfang der 1990er die Tonlage für Infiniti setzte. Sein reduziertes Interieur, der Technikfokus und ein frei atmender V8 interpretierten Luxus anders. Deutschsprachige Quellen erwähnen den Q45 eher in Markt- oder Referenzzusammenhängen, doch jüngste Auktionen belegen anhaltendes Interesse. Die breite Spanne erzielter Preise deutet darauf hin, dass sich das Modell aus der Bedeutungslosigkeit in Richtung Nischenklassiker bewegt – langsam, aber erkennbar.

Spricht man über kompromisslose japanische Premiumfahrzeuge, führt am ersten Acura NSX kein Weg vorbei. Aktuelle Kaufberatungen und Berichte über werksseitig unterstützte Programme zeigen: Der NSX ist nicht nur Kult-Sportwagen, sondern erhält weiterhin spürbare Aufmerksamkeit vom Hersteller. Hondas Entscheidung, Restaurierungsleistungen auszuweiten und passende Originalteile bereitzustellen, sendet ein klares Signal an Besitzer und Markt gleichermaßen. Versteigerungen im Jahr 2025 bestätigen die stabile Nachfrage; der Ruf des NSX nährt sich nicht allein aus der Historie, sondern ebenso aus der verlässlichen Unterstützung – ein Detail, das Sammler beachten.

An der Spitze dieser Liste steht der Lexus LFA. Jahre nach dem Produktionsende bleibt er Symbol für den Ehrgeiz japanischer Ingenieurskunst. Aktuelle Auktionsdaten machen klar, dass der LFA als Sammlerauto von Weltklasse gilt. In den vergangenen Monaten richteten deutsche Medien den Fokus auf das neue LFA Concept; die Rückkehr des Namens in die Schlagzeilen lenkte zwangsläufig erneut Aufmerksamkeit auf das ursprüngliche V10-Modell. Auch ohne eine Flut neuer deutschsprachiger Analysen zum Original spricht der Markt für sich – mit Respekt, der sich in beachtlichen Transaktionen ausdrückt.

Gemeinsam ist all diesen Autos, dass sie fest in der Gegenwart stehen und nicht nur im Rückspiegel. LS400, Century, Q45, NSX und LFA tauchen weiterhin in Tests, Auktionen und Gesprächen unter Enthusiasten auf. Die Form der Anerkennung variiert – vom stillen Nicken für technische Exzellenz bis zum ausgewachsenen Sammlerstatus –, doch dass diese Wertschätzung heute ungebrochen ist, steht außer Frage.