BYD Yangwang U7: Luxus-E-Limousine mit 150,01-kWh-Blade-Batterie, vier Motoren und bis zu 1.006 km (CLTC)

Der BYD Yangwang U7 kommt mit 150,01-kWh-Blade-Batterie, bis zu 1.006 km (CLTC) und Viermotor-Antrieb mit 960 kW. Daten, Technik-Highlights im Überblick.

BYD treibt den Ausbau der Edelmarke Yangwang weiter voran und legt den Fokus nicht nur auf extreme Performance, sondern auch auf große Reichweiten. Die überarbeitete, rein elektrische Limousine Yangwang U7 erhält eine neue Blade-Batterie mit 150,01 kWh. Damit soll sie im CLTC-Zyklus bis zu 1.006 Kilometer schaffen – ein Wert, der sie in ihrer Klasse zu den Langstrecken-Stars unter den E-Limousinen zählt.

Parallel dazu bleibt das technische Alleinstellungsmerkmal erhalten: ein elektrischem Antrieb mit vier Motoren. Jeder von ihnen leistet 240 kW, zusammen ergibt das 960 kW (1.287 hp). Das Paket zielt weniger auf reine Rekordzahlen als auf eine Mischung aus Flaggschiff-Power und Alltagstauglichkeit – auf dem Papier eine Wucht, in der Praxis mit klarem Nutzwert-Versprechen.

Zur Wahl stehen zwei Akku-Varianten: 150,01 kWh und 135,5 kWh. Je nach Konfiguration werden im CLTC bis zu 1.006 km, 860 km oder 800 km genannt. Trotz der höheren Kapazität bringt der große Akku 926 kg auf die Waage und liegt damit nur knapp über den 903 kg des 135,5-kWh-Pakets.

Bei den Abmessungen bleibt die E-Limousine unverändert: 5.265 mm Länge, 3.160 mm Radstand und 1.998 mm Breite. Weiterhin erhältlich sind Vier- und Fünfsitzer-Layouts, und das Heck entspricht den zuvor gezeigten Versionen.

Als Flaggschiff im „Millionenklasse“-Segment der New-Energy-Limousinen startet der Yangwang U7 in China bei 628.000 Yuan. Die Serienausstattung liest sich entsprechend opulent: das adaptive Fahrwerk DiSus-Z, das Assistenzsystem DiPilot 600 (God's Eye A) mit drei LiDAR-Sensoren sowie die e4-(Yisifang)-Plattform mit unabhängigem Antrieb an jedem Rad. Beim Thema Effizienz meldet Yangwang einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,195 Cd.

Die Einführung der 150,01-kWh-Variante unterstreicht den Vorstoß in Richtung Langstrecken-Luxus ohne Abstriche beim Leistungsanspruch. Zwar basieren die Angaben auf dem CLTC, der als optimistischer gilt als westliche Zyklen – doch die 1.000-km-Marke wirkt vor allem als Signal: Hier will eine neue Premiummarke im Segment der großen Elektro-Limousinen unübersehbar mitspielen.