Hyundais Patent: modulares, abnehmbares Türkonzept für Pick-ups und SUVs

Hyundai patentiert ein modulares Türsystem: abnehmbare Außen- und Innenmodule, werkzeuglose Verriegelung, Offroad-Optionen – Feature künftiger Pick-ups/SUVs.

Hyundai hat sich in den USA ein Patent für ein modulares, abnehmbares Fahrzeugtür-Konzept gesichert – ein Hinweis darauf, wohin sich die künftigen Pick-ups und SUVs der Marke entwickeln könnten. Die Unterlagen beschreiben ein Türsystem, das das bislang übliche, schwere Komplettbauteil aufbricht und die Konstruktion in klar abgegrenzte Funktionsmodule teilt.

Im Zentrum steht ein dreiteiliges Layout: Ein strukturelles Rahmenmodul ist über Scharniere mit der Karosserie verbunden und übernimmt die Hauptlast für Steifigkeit und Sicherheit. Daran werden separate Außen- und Innenmodule befestigt, die das Erscheinungsbild und die Anmutung im Innenraum prägen. Der Clou: Einzelne Teile der Tür lassen sich abnehmen oder austauschen, ohne die komplette Einheit zu demontieren.

Das Patent hält fest, dass herkömmliche Türen wegen Metallrahmen und integrierter Komponenten oft schwer und unhandlich sind; ihre Demontage ist zeitaufwendig und erfordert Werkzeuge. Hier setzt Hyundais Ansatz an: drehbare Verriegelungsmechanismen, die die Module exakt ausrichten und fixieren. Diese Verriegelungen erlauben Montage und Ausbau werkzeuglos – bei passgenauem Sitz und voller Funktion.

Die Dokumentation legt außerdem nahe, dass das System mehr als nur eine Konfiguration unterstützen soll. Zeichnungen zeigen Varianten, in denen das Fahrzeug lediglich mit einem minimalen Türrahmen bewegt wird oder ganz ohne Außen- und Innenpaneele – für ein besonders luftiges Fahrgefühl. Damit rückt das Konzept klar in die freizeitbetonte Offroad-Ecke, wo Wandlungsfähigkeit zählt und ein offener Aufbau als Mehrwert gilt.

Zeitlich passt das zu Hyundais Ankündigung, das Pick-up-Angebot auszubauen und bis Ende des Jahrzehnts stärker auf robuste Leiterrahmen-Fahrzeuge zu setzen. Vor diesem Hintergrund wirkt das modulare Türkonzept weniger wie eine theoretische Fingerübung und eher wie ein möglicher Baustein für spätere Serienmodelle.

Gleichzeitig gilt die übliche Einschränkung: Auch ein erteiltes Patent ist noch keine Serienfreigabe. Das Dokument steckt eine ingenieurtechnische Richtung ab und sichert geistiges Eigentum, lässt aber offen, ob, wann und in welcher Form die Idee tatsächlich auf der Straße landet.