Premiere in Tokio: Nissan Aura NISMO RS Concept mit e-POWER

Auf dem Tokyo Auto Salon 2026 zeigt Nissan das Aura NISMO RS Concept: e-POWER-Antrieb, e-4ORCE-Allrad, breitere Spur, Aero-Paket und stärkere Bremsen.

Nissan hat auf dem Tokyo Auto Salon 2026 das Aura NISMO RS Concept enthüllt und damit die Richtung für künftige kompakte Performance-Modelle mit elektrifizierter Basis skizziert. Die Premiere fand am 9. Januar in Japan statt und zählte zu den Auftritten, die am Messestand besonders herausstachen.

Das Konzept lehnt sich an den Serien‑Aura NISMO an, tritt jedoch deutlich kompromissloser und technisch fokussierter auf. Es dient als technischer Erprobungsträger und verknüpft bereits in Großserie bewährte Lösungen mit Know-how aus dem Motorsport. Herzstück ist das leistungsstarke e-POWER-System aus dem X‑Trail NISMO: Die Räder werden ausschließlich von Elektromotoren angetrieben, während ein Benziner nur als Stromgenerator arbeitet. So liefert der Antrieb die Spontanität eines E‑Autos, ohne externes Laden zu erfordern — ein Ansatz, der im Alltag schlüssig wirkt.

Optisch macht das Aura NISMO RS Concept seinen Anspruch unmissverständlich klar. Die Karosserie wächst in der Breite um 145 mm und liegt 20 mm tiefer, was den Schwerpunkt senkt und die Statur kräftiger wirken lässt. Ein umfassendes Aero‑Paket — Frontspoiler, Seitenschweller, ein Heckdiffusor mit den typischen roten NISMO-Akzenten sowie ein spezifischer Heckflügel — soll den Abtrieb erhöhen und den Luftwiderstand reduzieren. Der Farbton Dark Matte NISMO Stealth Gray wurde gewählt, um unter unterschiedlichen Lichtverhältnissen ein einheitliches Erscheinungsbild zu wahren; er betont zugleich die geschärften Proportionen.

Beim Fahrwerk stehen Kontrolle und Stabilität im Mittelpunkt, passend zum Leistungszuwachs. Eine breitere Spur, griffige Michelin Pilot Sport 4 und ein neu abgestimmtes e‑4ORCE‑Allradregelsystem arbeiten gemeinsam daran, Traktion und Präzision in Kurven zu steigern. Für die Verzögerung sorgen groß dimensionierte, gegenüberliegende Kolbenbremsen — vorn Vierkolben-, hinten Zweikolben-Sättel — ausgelegt auf rund 100 kg Mehrgewicht gegenüber dem serienmäßigen Aura NISMO. Das Gesamtpaket wirkt nicht nach Showeffekt, sondern nach Substanz.