GM erzielt 2025 Rekord bei NEV-Verkäufen in China

GM erzielt 2025 in China Rekordverkäufe bei NEVs: fast 1 Mio., über die Hälfte des Absatzes. Buick ELECTRA, Wuling MINIEV und Cadillac treiben das Wachstum.

General Motors hat das Jahr 2025 in China mit Rekordverkäufen von New Energy Vehicles (NEV) abgeschlossen – die Elektrifizierung wurde damit zum zentralen Pfeiler des Geschäfts im Land. Im Jahresverlauf verkaufte GM knapp eine Million NEVs; erstmals machten sie mehr als die Hälfte des gesamten GM-Absatzes in China aus. Der Schwerpunkt des Geschäfts verschiebt sich damit spürbar Richtung Strom und Stecker.

Insgesamt setzten GM und die Joint Ventures im Markt knapp 1,9 Millionen Fahrzeuge ab, ein Plus von 2,3 Prozent im Jahresvergleich. Vor diesem Hintergrund legten die NEV-Verkäufe deutlich schneller zu: plus 22,6 Prozent gegenüber 2024. Während der chinesische Automarkt Anzeichen einer Abkühlung zeigte, erwiesen sich Elektro- und Plug-in-Hybrid-Modelle klar als wichtigster Wachstumstreiber.

Das Unternehmen führt das Ergebnis auf ein aufgefrischtes Produktportfolio sowie eine disziplinierte Steuerung von Produktion und Lagerbeständen zurück. GM weitet seine Präsenz über mehrere Segmente aus – von kompakten Stadt-Stromern bis zu Premium-Modellen – und setzt dabei verstärkt auf lokal entwickelte Technologien. In China entscheidet genau dieser Mix häufig darüber, ob Modelle Breite erreichen oder in Nischen bleiben.

Ein besonderer Akzent des Jahres war der Marktstart der ersten beiden Modelle der Premium-Submarke Buick ELECTRA, L7 und ENCASA. Sie basieren auf der lokal entwickelten Xiao Yao-Architektur und verfügen über ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, das gemeinsam mit dem chinesischen Tech-Unternehmen Momenta mitentwickelt wurde. Beide Modelle debütierten im vierten Quartal und fanden bei Kundinnen und Kunden guten Anklang.

Auch GMs langjährige Stärke im MPV-Segment trug zur Performance bei. Buick behauptete seine Führungsposition im Premium-MPV-Markt Chinas und erweiterte das Angebot von Verbrennern hin zu NEV-Varianten. Im Volumensegment bestätigte der Wuling Hong Guang MINIEV erneut seinen Status als meistverkaufte NEV-Baureihe von GM in China und kam auf mehr als 435.000 Einheiten im Jahr.

Weitere Marken lieferten Rückenwind. Cadillac verbuchte kräftiges zweistelliges Wachstum bei den Auslieferungen seiner elektrischen Luxus-SUVs, während Baojun und Wuling von neuen und überarbeiteten Modellen profitierten. Zugleich stieg die NEV-Durchdringung in ganz China 2025 weiter an; Elektroautos und Plug-in-Hybride näherten sich der Marke von der Hälfte aller Neuwagenverkäufe.

Der Blick nach vorn ist klar umrissen: Ab 2026 wird jedes neu in China eingeführte Produkt eine NEV-Option beinhalten. In einem Markt, der zunehmend von lokalen Herstellern geprägt ist und von harter Konkurrenz lebt, wirkt diese Marschrichtung weniger wie eine Option als wie eine Voraussetzung, um Relevanz und Stückzahlen zu sichern.