Tesla Cybertruck Verkäufe sinken 2025 um fast die Hälfte

Der Tesla Cybertruck erlebte 2025 einen starken Verkaufsrückgang in den USA. Erfahren Sie mehr über die Gründe wie Steuerbonus-Ende und Marktherausforderungen.

Im Jahr 2025 wurde der Tesla Cybertruck zum deutlichsten Beispiel dafür, wie schnell sich die Nachfrage auf dem US-amerikanischen Elektroauto-Markt umkehren kann. Schätzungen, die auf Daten von Cox Automotive basieren und von InsideEVs analysiert wurden, zeigen: Die Verkäufe des elektrischen Pickups von Tesla in den USA gingen im Vergleich zum ersten vollen Verkaufsjahr um fast die Hälfte zurück.

Tesla verkaufte 2024 rund 39.000 Cybertrucks und machte ihn damit zum damals meistverkauften Elektro-Pickup Amerikas. Nur ein Jahr später sank diese Zahl auf etwa 20.000 Einheiten im Jahr 2025. Die Differenz von fast 19.000 Fahrzeugen stellt den größten prozentualen Rückgang der absoluten Verkaufszahlen aller in den USA verkauften Elektroautos dar – inklusive Modelle, die im Laufe des Jahres eingestellt wurden.

Ein Teil dieses Rückgangs spiegelt den frühen Erfolg des Cybertrucks wider. Der Pickup beendete 2024 auf einem Höchststand. In einem Markt, in dem nur wenige Elektroautos jährlich über 30.000 oder 40.000 Einheiten verkaufen, hatte er einfach mehr Raum nach unten als die meisten Konkurrenten. Viele Elektromodelle erreichen nur wenige tausend bis 20.000 Fahrzeuge pro Jahr.

Trotzdem deuten die Schätzungen für 2025 darauf hin, dass eine nachlassende Nachfrage eine wesentliche Rolle spielte. Quartalszahlen zeigen, dass die Cybertruck-Verkäufe im Laufe des Jahres nachließen, wobei der stärkste Rückgang im vierten Quartal stattfand. Diese Abschwächung fiel mit dem Auslaufen des bundesstaatlichen Steuerbonus für saubere Fahrzeuge in Höhe von 7.500 US-Dollar zusammen, der für nach dem 30. September 2025 erworbene Fahrzeuge nicht mehr verfügbar war.

Der breitere Marktkontext war ebenfalls herausfordernd. Die Gesamtverkäufe von vollelektrischen Fahrzeugen in den USA gingen 2025 um etwa 2 % auf rund 1,28 Millionen Einheiten zurück, obwohl der gesamte Markt für leichte Nutzfahrzeuge leicht zulegte. Mehr als zwei Dutzend Elektroauto-Modelle verzeichneten rückläufige Verkäufe im Jahresvergleich, und der Cybertruck verzeichnete den größten Rückgang in absoluten Zahlen.

Modellspezifische Faktoren erhöhten den Druck zusätzlich. Das unkonventionelle Design des Cybertrucks spaltet seit seiner Einführung die Käuferschaft, während sein Preis deutlich höher ausfiel als Teslas frühere öffentliche Zielvorgaben. Mehrere Rückrufaktionen, die Fahrzeuge aus den Jahren 2023 und 2024 betrafen, belasteten zudem das Vertrauen und verstärkten Bedenken hinsichtlich der Qualität während der frühen Produktionsphase des Pickups.

Die Schwierigkeiten des Cybertrucks spiegeln breitere Probleme wider, mit denen elektrische Pickups konfrontiert sind. Große Batterien bleiben teuer, und Fragen zur Anhängelast und praktischen Alltagstauglichkeit haben die Massenakzeptanz bisher begrenzt. Im Jahr 2025 passten mehrere Autohersteller ihre Strategie an: Ford beendete sein aktuelles F-150-Lightning-Programm, während Ram die Pläne für einen vollelektrischen Pickup zugunsten einer Reichweiten-erweiterten Alternative aufgab.

Trotz des Cybertruck-Rückschlags blieb Tesla selbst dominant. Nach Schätzungen von Cox Automotive verkaufte das Unternehmen 2025 in den USA etwa 590.000 Fahrzeuge und behielt damit rund 46 % des Elektroauto-Marktes. Im letzten Quartal des Jahres stieg Teslas Marktanteil sogar an – ein Zeichen für die Widerstandsfähigkeit des Unternehmens nach dem Wegfall der staatlichen Anreize.

Die Leistung des Cybertrucks im Jahr 2025 unterstreicht eine breitere Lektion für die Elektroauto-Branche: Selbst die meistgehypten Elektrofahrzeuge können abrupte Nachfrageumkehrungen erleben, sobald die anfängliche Begeisterung nachlässt und Käufer stärker auf Kosten und Praxistauglichkeit achten.