Gunther Werks 993 Speedster: Ein seltener Porsche-Umbau

Entdecken Sie den seltenen Gunther Werks 993 Speedster, einen umgebauten Porsche 911 mit 4,0-Liter-Motor und nur 25 Exemplaren. Jetzt bei Bring a Trailer versteigert.

Auf Bring a Trailer ist ein seltener und technisch anspruchsvoller Porsche 911 der 993er Generation aufgetaucht. Es handelt sich um einen 1997er Carrera Cabriolet, den Gunther Werks im Rahmen eines limitierten Bauprogramms zu einem Speedster umgebaut hat. Dieses Exemplar ist eines von nur 25 Speedster-Aufträgen, wobei der Umbau 2024 abgeschlossen wurde.

Ausgangspunkt war ein Serien-911 Carrera Cabriolet, doch das Ergebnis geht weit über kosmetische Änderungen hinaus. Das Fahrzeug wurde bis auf die Stahlkarosseriestruktur zerlegt und verstärkt, bevor es umfangreiche Karosserieteile aus Kohlefaser erhielt. Das Klappverdeck, die Seitenscheiben und die originale Windschutzscheibe wurden entfernt. Stattdessen kamen ein verkürzter, verstärkter Windschutzscheibenrahmen und eine Speedster-typische Tonneau-Abdeckung zum Einsatz, was die Silhouette grundlegend verändert.

Die Außenhaut ist in Creme-Weiß lackiert und mit einer selbstheilenden XPEL Ultimate Protection-Folie überzogen. Dazu gehören ein Frontspoiler aus Kohlefaser, ein Ducktail-Heckflügel mit integriertem Lufteinlass, vernickelte Spiegel und Türgriffe sowie LED-Rückleuchten. Die 18-Zoll-Zentralverschlussräder besitzen Felgen aus Kohlefaser, Magnesiumzentren und Titanbefestigungen.

Das Herzstück des Umbaus ist ein von Rothsport Racing aufgebauter 4,0-Liter-Luftgekühlter Boxermotor. Die Spezifikationen umfassen Kolben von Mahle, gefräste Zylinder und eine Kurbelwelle, geschmiedete Pleuel, Einzeldrosselklappen und eine zweistufige MoTeC-Motorsteuerung. Gunther Werks gibt die Leistung mit 430 PS und 447 Nm Drehmoment an. Ein Leichtbau-Auspuffsystem aus Titan mit gleichlangen Krümmern und mehrschichtigen, 3D-gedruckten Inconel-Endrohren rundet das Antriebspaket ab.

Die Kraft wird über ein Sechsgang-Getrag-G50-Schaltgetriebe mit individuellen Übersetzungen und einem Sperrdifferential an die Hinterräder übertragen. Das Fahrwerk basiert auf einer elektronisch adaptiven JRZ-Federung mit Fernbehältern, verstärkten Querlenkern und einem hydraulischen Vorderachsanhebungsystem. Für die Bremsen sorgen Komponenten von Brembo GTR mit Sechskolben-Sätteln vorn und Vierkolben-Sätteln hinten.

Im Innenraum kontrastiert sichtbares Kohlefaser mit Leder und Alcantara in Beige. Die Sportsitze aus Kohlefaser haben Houndstooth-Einsätze, die Rücksitze wurden entfernt. Das Travel Package ergänzt eine einteilige Mittelkonsole aus Kohlefaser. Ein Porsche Classic-Soundsystem und eine Klimaanlage komplettieren die Ausstattung. Der Kilometerzähler zeigt nur 500 Kilometer seit Fertigstellung des Umbaus an.

Der Eintrag nennt Gesamtumbaukosten von 922.713 US-Dollar und einen sauberen Carfax-Bericht. Zum Zeitpunkt der Berichterstattung lag das Höchstgebot bei 500.000 US-Dollar.

Die Bedeutung dieses Fahrzeugs liegt nicht nur in der geringen Stückzahl, sondern in der Tiefe der Umwandlung. Es handelt sich um eine umfassende Neuinterpretation der 993er Plattform, die den luftgekühlten Charakter bewahrt, aber moderne Ingenieurslösungen integriert. Insgesamt steht hier ein moderner Restomod, der das historische Speedster-Konzept mit umfangreichen strukturellen und mechanischen Änderungen umsetzt.