Zentrale Seitenairbags im Ford Explorer und Capri für besseren Insassenschutz

Ford Explorer und Capri mit neuem zentralen Seitenairbag für mehr Sicherheit bei seitlichen Kollisionen. Erfahren Sie mehr über die Kaltgas-Technologie und Euro NCAP-Bewertung.

Seitliche Kollisionen gehören nach wie vor zu den gefährlichsten Unfallszenarien im Straßenverkehr. Laut Euro NCAP machen sie etwa ein Viertel aller Unfälle aus, und fast die Hälfte der Verletzten bei solchen Crashs sitzt auf der Seite gegenüber dem Aufprallpunkt – dem sogenannten farside impact. Genau dieses Risiko adressieren die vollelektrischen Modelle Ford Explorer und Ford Capri mit einer neuen Schutzlösung.

Im Mittelpunkt der Entwicklung steht ein zentraler Seitenairbag zwischen Fahrer und Beifahrer. Bei schweren Seiten- oder bestimmten schrägen Frontalzusammenstößen entfaltet er sich zwischen den Sitzen. Das soll den Kontakt zwischen Insassen begrenzen und die seitliche Bewegung zur getroffenen Seite reduzieren. Euro NCAP bewertet solche Mittelairbags als wirksame Gegenmaßnahme gegen farside-Verletzungen, da sie die „Auslenkung“ kontrollieren – also das Ausmaß der Insassenverlagerung, das bei Tests gemessen wird.

Im Explorer und Capri kommt ein Kaltgasgenerator zum Einsatz. Anders als herkömmliche pyrotechnische Generatoren, die Gas durch Verbrennung erzeugen und hohe Temperaturen mit sich bringen, basiert diese Bauart auf gespeichertem komprimiertem Gas. Hersteller von Sicherheitssystemen beschreiben die Stored-Gas-Technologie als kühlere Alternative, die eine schnelle Entfaltung ohne große thermische Belastung ermöglicht.

Die Wirksamkeit des Konzepts spiegelt sich in unabhängigen Crashtests wider. Beide Modelle erhielten eine Fünf-Sterne-Bewertung von Euro NCAP. Im Bereich Insassenschutz Erwachsene erzielten Explorer und Capri 89 Prozent. Bei Seitenbarrieren- und anspruchsvolleren Seitenpfeilertests wurde der Schutz kritischer Körperregionen als gut bewertet. In der farside-Bewertung sorgte die Gegenmaßnahme für guten Kopfschutz für Fahrer und Beifahrer, während die Kontrolle der Auslenkung als marginal eingestuft wurde – ein Ergebnis, das die Komplexität dieses Craschszenarios unter den aktuellen Protokollen unterstreicht.

Die Sicherheitsinnovation ist Teil einer umfassenderen Transformation. Die elektrischen Explorer und Capri werden in Köln produziert und basieren auf der in Zusammenarbeit mit dem Volkswagen-Konzern entwickelten MEB-Plattform. Für diese Fahrzeuge werden Batteriekonfigurationen mit 52, 77 und 79 kWh verbaut, wobei auch die Batteriepackproduktion in Köln angesiedelt ist. Der verbesserte passive Schutz begleitet somit Fords Übergang zu einer neuen Elektroarchitektur.

Da Seitenaufprälle weiterhin eine Hauptursache für schwere Verletzungen darstellen, werden zentrale Airbags zunehmend zu einem prägenden Element moderner Fahrzeugsicherheit. Die Einführung eines Kaltgassystems im Explorer und Capri zeigt, dass nicht nur die Wirksamkeit, sondern auch die technische Raffinesse des Insassenschutzes kontinuierlich verfeinert wird.