BMW M2 Track Kit und M Performance-Auspuff für Rennstrecke

BMW erweitert das M2 mit Track Kit und M Performance-Auspuff für straßenzugelassene Rennstrecken-Performance. Erfahre mehr über Aerodynamik, Fahrwerk und Preise.

BMW erweitert das Potenzial des kompakten M2 mit zwei auf die Rennstrecke ausgerichteten Upgrades: dem M Performance Track Kit für das Basismodell und einem neuen M Performance-Auspuffsystem für den extremeren M2 CS. Beide Lösungen sollen rennsportinspirierte Dynamik näher an den Alltag bringen, bleiben dabei aber straßenzugelassen.

Das Track Kit für den BMW M2 wird ab Juli 2026 erhältlich sein. Es wurde speziell für Trackdays entwickelt – eine Veranstaltungsform, die in den letzten Jahren unter Sportwagenbesitzern zunehmend an Beliebtheit gewonnen hat. Gleichzeitig entsprechen alle Komponenten den deutschen StVZO-Vorschriften für die Straßenzulassung.

Die Aerodynamik steht im Mittelpunkt. Das Paket umfasst einen manuell verstellbaren Frontspoiler, der mit dem Frontdiffusor integriert ist, dazu Radkasten-Diffusoren und eine zusätzliche Öffnung unter dem Motorölkühler. Laut BMW erhöht diese Konfiguration die Vorderachse-Anpresskraft deutlich.

Am Heck sitzt eine manuell verstellbare Schwanenhals-Heckflügel, ähnlich wie bei den BMW M4 GT3- und M4 GT4-Rennwagen. Das oben montierte Design ermöglicht einen effizienteren Luftstrom unter dem Flügelprofil. Im Race-Modus bewegt sich der Flügel 50 Millimeter nach hinten, um die aerodynamische Wirksamkeit zu erhöhen. Im Street-Modus fährt er ein, um innerhalb der straßenzugelassenen Fahrzeugabmessungen zu bleiben. Der Anstellwinkel lässt sich in zwei Stufen einstellen, und eine Bremsleuchte ist in die Flügelstruktur integriert.

Das Fahrwerksupgrade ist ebenso umfangreich. Das Kit verfügt über ein Gewindefahrwerk mit vierwegeverstellbaren Dämpfern, die unabhängige Hoch- und Niedergeschwindigkeits-Einstellungen für Kompression und Zugabe ermöglichen. Diese aus dem Motorsport stammende Lösung erlaubt eine präzise Anpassung an verschiedene Streckenlayouts. Die Fahrzeughöhe kann um bis zu 20 Millimeter gesenkt werden, mit stufenloser Verstellung.

Die Entwicklung erfolgte in Zusammenarbeit mit BMW M-Spezialisten. Die finale Feinabstimmung überwachte der Fahrwerksentwicklungsingenieur und Rennfahrer Jörg Weidinger, der im BMW M2 CS eine Rundenzeit von 7:25,5 auf der Nürburgring-Nordschleife erzielte. Alle aerodynamischen Komponenten wurden im BMW-Windkanal optimiert.

Das M Performance Track Kit kostet in Deutschland 23.500 Euro, ohne Montage und Steuern.

Parallel zum Fahrwerks- und Aerodynamikpaket führt BMW ein neues M Performance-Auspuffsystem für den BMW M2 CS ein, der von einem 390 kW (530 PS) starken Reihensechszylinder mit BMW M TwinPower Turbo-Technologie angetrieben wird. Das System verfügt über optimierte Abgasführung und mehrere Sound-Modi. Es ist etwa 8 Kilogramm leichter als die Serieneinheit.

Optisch betonen Kohlenstoff- und Titan-Endrohrblenden den Motorsport-Charakter. Diese Materialien werden im Rennsport aufgrund ihrer Kombination aus geringem Gewicht und hoher Festigkeit bzw. Hitzebeständigkeit häufig verwendet. In Deutschland beginnt der Preis bei 8.343,50 Euro, ohne Montage. Der BMW M2 CS verbraucht nach WLTP 10,0 l/100 km und emittiert 226 g/km CO₂ (CO₂-Klasse G).

Statt sich ausschließlich auf die Leistungsausbeute zu konzentrieren, stärkt BMW die Identität des M2 durch einen umfassenden Ansatz in Aerodynamik, Fahrwerkpräzision und akustischem Charakter. Da die Trackday-Kultur weiter wächst und das M Performance Parts-Portfolio sich ausweitet, scheinen straßenzugelassene Rennstreckenpakete eine immer wichtigere Rolle in der Markenstrategie zu spielen.