BMW 700 Coupé von 1963 in Auktion auf Bring a Trailer

Ein BMW 700 Coupé von 1963 wird auf Bring a Trailer versteigert. Entdecken Sie dieses seltene Heckmotor-Coupé mit Boxer-Zweizylinder und seiner historischen Bedeutung für BMW.

Ein BMW 700 Coupé von 1963 ist auf der Auktionsplattform Bring a Trailer aufgetaucht und bietet einen Blick in eines der ungewöhnlichsten Kapitel der Geschichte der bayerischen Marke. Das Fahrzeug steht in Los Angeles und wird im Händlerkonsignationsverfahren mit einem sauberen kalifornischen Titel angeboten. Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung liegt das aktuelle Gebot bei 1.900 US-Dollar, und es bleiben nur noch etwas mehr als 24 Stunden bis zum Ende der Auktion.

Dieses kompakte Coupé nutzt eine Heckmotoranordnung – eine Konfiguration, die man heute selten mit BMW in Verbindung bringt. Angetrieben wird es von einem luftgekühlten 697 cm³-Boxer-Zweizylinder, der mit einem Viergang-Schaltgetriebe kombiniert ist und die Kraft auf die Hinterräder überträgt. Die technische Ausstattung ist einfach und zeittypisch: Vierrad-Trommelbremsen, 12-Zoll-Stahlräder und ein Solex-Vergaser.

Das angebotene Exemplar wurde vom aktuellen Besitzer im Jahr 2018 erworben. Unter Vorbesitzern erhielt das Auto einen roten Anstrich mit weißem Dach, während der Innenraum neu bezogen wurde. Die vorderen Einzelsitze sind mit grauem Kunstleder und Stoffeinsätzen ausgestattet. Das Interieur spiegelt den minimalistischen Ansatz typischer kleiner europäischer Autos der frühen 1960er Jahre wider und verfügt über eine Heizung, ein UKW-Radio, Handkurbelfenster, einen Mittelschalthebel und Gummifußmatten.

Der Fünfsteller-Tacho zeigt 44.000 Meilen an. Der Eintrag weist zudem auf mehrere kosmetische und technische Details hin, darunter Mängel an den Chromstoßstangen, abblätternde Lackierung an einem Rad, eingerissene Lenkstangenmanschetten und ein abgelöstes Zierelement von der Tachonadel, die am unteren Ende des Instruments ruht. Laut Verkäufer wurde der Solex-Vergaser unter dem aktuellen Besitz überholt und die Betriebsflüssigkeiten wurden gewechselt.

Der BMW 700 nimmt eine besondere Stellung in der Markengeschichte ein. Von 1959 bis 1965 produziert, erreichte das Modell eine Gesamtproduktion von 188.211 Einheiten, darunter 31.062 Coupés. Der kommerzielle Erfolg des kleinen Heckmotorwagens half BMW Ende der 1950er Jahre finanziell zu stabilisieren. Es war zudem das erste Serienmodell des Unternehmens mit einer selbsttragenden Karosserie, was einen wichtigen ingenieurtechnischen Meilenstein darstellte.

Das Karosseriedesign stammt vom italienischen Stylisten Giovanni Michelotti, der dem kompakten Auto ein modernes Erscheinungsbild für seine Zeit verlieh. Neben den Standardversionen bot BMW sportlichere Ableger wie den 700 Sport und 700 CS an, die über einen leistungsstärkeren Motor mit etwa 40 PS verfügten.

Die Diskussion auf der Auktionsseite hat auch die Spezifikation dieses speziellen Fahrzeugs thematisiert. Basierend auf seiner Fahrgestellnummer könnte das Fahrzeug der Variante 700 CS (Coupé Sport) entsprechen. Der eingebaute Motor mit einem einzelnen Vergaser scheint jedoch näher an der Standardkonfiguration zu liegen. Für potenzielle Käufer und Sammler fügt dieses Detail eine weitere interessante Facette hinzu und lädt zu einer genaueren Prüfung der Originalspezifikation des Wagens ein.

Heute wird der BMW 700 als ein seltenes und unkonventionelles Kapitel der BMW-Geschichte in Erinnerung behalten – ein kompaktes Coupé mit von Motorrädern abgeleiteter Technik, einer Heckmotoranordnung und einer bedeutenden Rolle für das Überleben des Unternehmens in einer schwierigen Ära. Autos wie dieses stehen oft an der Schnittstelle zweier Welten: einerseits dem zugänglichen Oldtimer-Fahren und andererseits dem historisch wichtigen BMW-Erbe.