Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II im Museum

Entdecken Sie den Mercedes-Benz 190 E Evolution II, eine ikonische DTM-Legende, in der Youngtimer-Ausstellung des Mercedes-Benz Museums bis Mai 2026.

Ein besonders markanter Sportlimousine der frühen 1990er Jahre steht derzeit im Fokus des Mercedes-Benz Museums in Stuttgart: der Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II. Das Fahrzeug ist Teil der aktuellen Ausgabe der Museumsreihe "Close-up", die bemerkenswerte Modelle aus der Sammlung des Herstellers präsentiert. Besucher können den Wagen in der Sonderausstellung "Youngtimer" besichtigen, in der zehn ikonische Fahrzeuge aus den 1990er und 2000er Jahren gezeigt werden. Die Ausstellung ist bis zum 31. Mai 2026 geöffnet.

Der Evolution II ist auf den ersten Blick unverwechselbar. Breit ausgestellte Radläufe, aggressive Spoiler und der markante große Heckspoiler verwandeln die kompakte Limousine in ein eindrucksvolles Symbol der DTM-Rennsportära. Selbst im Stand wirkt das Auto, als gehöre es auf die Rennstrecke. Mit diesem Projekt überschritt die Mercedes-Benz 190 (W201) endgültig die Grenze von der kompakten Limousine zum ernsthaften Motorsportfahrzeug.

Der Evolution II stellte den Höhepunkt der sportlichen Entwicklung der 190er-Baureihe dar. Die Geschichte begann in den 1980er Jahren mit der Einführung des 190E 2.3-16, der von einem hochdrehenden 16-Ventil-Motor angetrieben wurde, der in Zusammenarbeit mit Cosworth entwickelt wurde. Später kam ein größerer 2,5-Liter-Motor hinzu, der die Basis für die radikaleren Evolution-Modelle bildete. Deren Entwicklung war eng mit den Regularien der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft (DTM) verbunden, die von den Herstellern den Bau von mindestens 500 Straßenfahrzeugen zur Homologation einer Rennversion verlangten.

Im Jahr 1990 präsentierte Mercedes-Benz den 190 E 2.5-16 Evolution II, von dem nur 502 Exemplare gebaut wurden. Diese Fahrzeuge dienten als Homologationsgrundlage für die DTM-Rennmaschine. Jedes Exemplar wurde in derselben Farbe lackiert – blauschwarz-metallic (DB 199) – und erhielt eine eigene individuelle Nummer. Das im Museum ausgestellte Fahrzeug trägt die Nummer 222, wie das Schild am Schalthebel zeigt.

Unter der Haube verbirgt sich ein Saugmotor: ein 2,5-Liter-Vierzylinder mit Vier-Ventil-Technik. In der Straßenversion leistete er etwa 235 PS bei 7.200 Umdrehungen pro Minute und ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von rund 250 km/h. Die DTM-Rennversion war jedoch deutlich stärker: Im Laufe der Zeit erreichte ihre Motorleistung bis zu 373 PS bei extrem hohen Drehzahlen.

Die Aerodynamik wurde zu einem bestimmenden Merkmal des Fahrzeugs. Der riesige Heckspoiler – über mehrere Schrauben einstellbar – wirkte für ein straßenzugelassenes Fahrzeug im Jahr 1990 fast schon extravagant. Zusammen mit den verbreiterten Radläufen, den ausgeprägten Spoiler-Elementen und den markanten 17-Zoll-Rädern ergab sich eine aggressive Optik, die deutlich die Rennsport-Herkunft widerspiegelte.

Der Sportgeist zeigte sich auch in den Details. Der Evolution II verfügte über Sportsitze mit starker Seitenführung, einen seltenen karierten Stoffbezug, ein Becker Grand Prix Radio mit Kassettenspieler und sogar eine Klimaanlage. Das ABS-Bremssystem gehörte zur Serienausstattung.

Der Evolution II spielte auch eine Schlüsselrolle bei einem der bedeutendsten Erfolge von Mercedes-Benz im Tourenwagensport. Im Jahr 1992 gewann Klaus Ludwig mit diesem Modell die DTM-Meisterschaft, während das Mercedes-Team die Serie dominierte. Zu dieser Zeit war der Hauptkonkurrent des Fahrzeugs der BMW M3 (E30), und die Rivalität zwischen diesen Modellen wurde zu einer der prägenden Geschichten des Tourenwagensports jener Ära.

Bei seiner Markteinführung war der Evolution II ein außergewöhnlich teures Automobil. Sein Preis lag bei etwa 120.000 DM, während eine Standard-Mercedes-Benz 190 E ungefähr 38.455 DM kostete. Schon zum Start galt das Modell als exklusives Fahrzeug.

Heute wird die Limousine weithin als eine der ikonischsten Homologationsfahrzeuge ihrer Zeit angesehen. Die limitierte Produktionszahl, die direkte Verbindung zum Motorsport und der DTM-Meisterschaftssieg haben den Evolution II zu einem der begehrtesten Youngtimer-Klassiker von Mercedes-Benz gemacht. Mit den Jahren wächst das Interesse unter Sammlern weiter, wodurch sich die einst radikale Sportlimousine der 1990er Jahre allmählich in eine echte Automobillegende verwandelt.