Porsche 928 GTS von 1992: Ex-Dienstwagen von Huschke von Hanstein

Ein Porsche 928 GTS von 1992, angeblich Ex-Dienstwagen von Rennleiter Huschke von Hanstein, wird auf Bring a Trailer versteigert. Mit 85.000 km und Wimbledon Green Metallic. Jetzt entdecken!

Ein Porsche 928 GTS von 1992, der angeblich einst als Dienstwagen des legendären Porsche-Rennleiters Fritz Huschke von Hanstein diente, ist auf der Bring a Trailer-Auktionsplattform aufgetaucht. Das Fahrzeug mit 85.000 Kilometern auf dem Tacho wird derzeit in Kalifornien angeboten und hat bereits ein Gebot von 63.000 US-Dollar erreicht. Das Interesse an der Auktion wird nicht nur durch den Zustand des Autos getrieben, sondern auch durch die mögliche Verbindung zu einer der einflussreichsten Figuren in der Motorsportgeschichte von Porsche.

Von Hanstein repräsentierte Porsche jahrzehntelang auf der internationalen Rennbühne. Er war Werksfahrer, Rennleiter und Markenbotschafter. Unter seiner Führung sicherte sich Porsche bedeutende Siege bei Langstrecken- und Straßenrennen wie den 24 Stunden von Le Mans, der Targa Florio und der Mille Miglia. Wegen dieses Vermächtnisses ziehen Fahrzeuge, die mit seinem Namen in Verbindung stehen, oft die Aufmerksamkeit von Sammlern und Markenhistorikern auf sich.

Das Auto selbst verkörpert die letzte Entwicklungsstufe des Porsche 928. Der 928 GTS, der von 1992 bis 1995 produziert wurde, war die finale Ausbaustufe der Baureihe. Insgesamt wurden etwa 2.904 Einheiten gebaut, was den GTS zu einer der selteneren Varianten der Serie macht. Dieses Exemplar ist ein RoW-Modell (Rest of World), das ursprünglich für Märkte außerhalb Nordamerikas konfiguriert wurde.

Der Antrieb stammt vom 5,4-Liter-M28/50-V8 von Porsche mit Bosch-LH-Jetronic-Einspritzung. Die Serienleistung lag bei 345 PS und 500 Nm Drehmoment. Der Motor ist mit einem Viergang-Automatikgetriebe und einem Sperrdifferential gekoppelt. Das Layout des 928 platziert den Motor vorne und das Getriebe nahe der Hinterachse – ein Konzept, das Porsche für bessere Gewichtsverteilung und Hochstabilität nutzte.

Optisch fällt dieses Exemplar ebenfalls auf. Die Karosserie ist in Wimbledon Green Metallic lackiert, während das Interieur mit passendem grünem Leder ausgestattet ist. Eine solche „Grün-auf-Grün“-Konfiguration ist bei Porsche 928 GTS ungewöhnlich und verleiht dem Fahrzeug ein markantes Erscheinungsbild im Vergleich zu den typischeren Farbkombinationen des Modells.

Zur Ausstattung gehören beheizbare elektrisch verstellbare Vordersitze mit Lordosenstütze, ein Blaupunkt Symphony RDS-Kassettenradio, Klimaanlage und ein elektrisches Schiebedach. GTS-spezifische Außendetails umfassen einen lackierten Heckspoiler, Cup-Spiegel und die reflektierende Heckleiste, die für die letzte 928-Generation charakteristisch ist.

Der Verkäufer weist darauf hin, dass 2024 mehrere Wartungsarbeiten durchgeführt wurden. Dazu gehörten eine Überholung der Klimaanlage mit Austausch von Kompressor, Verdampfer und Trockner sowie neue Bremsbeläge und Bremsscheiben hinten. Auch Zündkomponenten wie Zündkerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und Rotor wurden ersetzt. 2025 erhielt das Auto neue Michelin Pilot Sport-Reifen auf den 17-Zoll-Cup-1-Felgen.

Zur Auktion gehören ein deutschsprachiges Porsche-Zertifikat, Serviceunterlagen und ein Montana-Titel auf den Namen der LLC des Verkäufers. Die Galerie enthält auch einen Bericht aus dem Porsche Fahrer-Magazin, der das Auto als 1992 von Hanstein zugewiesenen Dienstwagen beschreibt.

Für den klassischen Porsche-Markt können solche Details das Interesse an einem Fahrzeug erheblich steigern. Der 928 GTS gilt ohnehin als begehrteste Version des Modells. Die Kombination aus seltener Konfiguration, dokumentierter Historie und Verbindung zu einer bedeutenden Figur im Rennsport-Erbe von Porsche macht dieses Exemplar unter vergleichbaren Angeboten besonders herausragend.