Der neue Lexus ES mit Elektroantrieb und mehr Komfort

Entdecken Sie den vollelektrischen Lexus ES: zwei Varianten mit bis zu 307 Meilen Reichweite, moderner Technik und Komfort. Jetzt alle Details zur achten Generation.

Der neue Lexus ES betritt eine Phase, die für das Modell lange undenkbar schien. Bislang stand die Limousine für hybride Laufruhe und traditionellen Komfort, doch nun gibt es erstmals vollelektrische Versionen.

Die achte Generation des ES kommt in mehreren Ausführungen. Zum Start sind zwei batterieelektrische Varianten verfügbar: der Vorderradantrieb ES 350e und der Allradantrieb ES 500e. Später folgt ein Hybrid ES 350h auf derselben Plattform. Das spiegelt die Multi-Pathway-Strategie von Lexus wider, die verschiedene Antriebsstränge parallel entwickelt, anstatt sich auf eine einzige Lösung festzulegen.

Beide Elektroversionen nutzen eine 74,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie unter dem Boden. Der ES 350e hat einen einzelnen Motor mit 221 PS und beschleunigt von 0 auf 60 mph in 7,4 Sekunden. Der ES 500e erhält einen zusätzlichen Heckmotor, kommt auf insgesamt 338 PS und verkürzt die Sprintzeit auf 5,1 Sekunden.

Die Reichweiten variieren entsprechend. Der ES 350e schafft bis zu 307 Meilen (EPA), während der ES 500e auf bis zu 276 Meilen kommt. Größere 21-Zoll-Felgen reduzieren diese Werte leicht. Schnellladen von 10 auf 80 Prozent dauert etwa 28 Minuten bei bis zu 150 kW, eine volle AC-Ladung benötigt rund 7 Stunden.

Der neue ES ist deutlich größer als sein Vorgänger. Länge, Breite und Radstand sind gewachsen, was mehr Innenraum bedeutet. Lexus legt besonderen Wert auf Komfort auf den Rücksitzen. Ein Executive-Paket bietet verstellbare Sitze mit Belüftung, Massagefunktionen und einem Fußstütze.

Das Exterieur-Design orientiert sich am LF-ZC-Konzept. Glattere Flächen, markante LED-Beleuchtung und ein neu interpretiertes Spindle-Motiv prägen das Erscheinungsbild. Die Elektroversionen haben eine sauberere Front mit minimalen Öffnungen, was zu einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 beiträgt.

Im Innenraum rückt eine digitalere Erfahrung in den Fokus. Ein 14-Zoll-Touchscreen ist mit einem 12,3-Zoll-Fahrerdisplay kombiniert und läuft mit dem aktuellen Lexus Interface. Es unterstützt Over-the-Air-Updates, drahtlose Konnektivität und duales Smartphone-Pairing sowie integrierte Streaming-Dienste.

Das DIRECT4-System spielt eine Schlüsselrolle in der Fahrdynamik. Es verteilt das Drehmoment aktiv zwischen Vorder- und Hinterachse – von 100:0 bis 0:100 – und verbessert so Stabilität, Traktion und Beschleunigungsruhe.

Auch die Ladeinfrastruktur entwickelt sich weiter. Der ES übernimmt den NACS-Standard, was die Kompatibilität mit vielen öffentlichen Ladestationen erweitert, während ein Adapter CCS unterstützt. Funktionen wie Plug & Charge und Batterievorwärmung erleichtern den täglichen Gebrauch.

Die Sicherheitstechnik wurde ebenfalls aufgerüstet. Das Modell debütiert mit dem Lexus Safety System+ 4.0, das erweiterte Fahrerassistenzfunktionen einführt, darunter Notlenkassistent, Kreuzungsunterstützung, Stauassistent und automatisierte Spurwechsel.

Im Wettbewerb trifft der ES auf Elektrolimousinen wie den BMW i5 und Mercedes-Benz EQE. Während einige Konkurrenten höhere Spitzenwerte bieten, betont Lexus Komfort, Raffinesse und ein ausgewogenes Fahrerlebnis.

Die Einführung eines elektrischen ES passt zur umfassenderen Lexus-Electrified-Strategie. Statt Hybridantriebe aufzugeben, erweitert die Marke ihr Angebot, passt sich verschiedenen Märkten und Infrastrukturen an und schreitet schrittweise in Richtung Elektrifizierung voran.