Hyundai setzt Wasserstoff-Lkw in Südamerika für Logistik ein

Hyundai hat erstmals Wasserstoff-Lkw in Südamerika im kommerziellen Einsatz. Erfahren Sie, wie das Kahirós-Projekt in Uruguay grünen Wasserstoff nutzt, um CO₂ zu sparen und die Logistik zu dekarbonisieren.

Hyundai hat erstmals Wasserstoff-Lkw in Südamerika im kommerziellen Einsatz gebracht. Acht XCIENT Fuel Cell-Schwerlastfahrzeuge sind in Uruguay im Einsatz – nicht als Pilotprojekt, sondern als Teil einer echten Logistikkette.

Der Einsatz erfolgt im Rahmen des Kahirós-Projekts, das auf die Dekarbonisierung des Holztransports abzielt. Die Wasserstoff-Lkw werden dabei von einer speziellen Energieinfrastruktur unterstützt: Eine 4,8-MW-Solaranlage betreibt die Elektrolyse und produziert grünen Wasserstoff, der Diesel im gesamten Transportzyklus ersetzt.

Dieser Schritt hat Bedeutung über ein einzelnes Land hinaus. Uruguay erzeugt bereits etwa 99 % seines Stroms aus erneuerbaren Quellen. Wasserstoff wird hier als nächste Phase der Emissionsreduktion positioniert – insbesondere im Schwerlastverkehr, wo Alternativen begrenzt sind. Das Projekt soll jährlich bis zu 870 Tonnen CO₂ einsparen und ein Modell demonstrieren, das andernorts kopiert werden könnte.

Das System ist als geschlossener Kreislauf konzipiert: Wasserstoffproduktion, Verdichtung, Betankung und Fahrzeugbetrieb sind in einer Kette integriert. Die Jahresproduktion soll bei etwa 77 Tonnen Wasserstoff liegen, mit Betankungszeiten unter einer Stunde. Sechs Lkw bilden den Kern der Flotte und legen jährlich fast eine Million Kilometer zurück. Zwei weitere Einheiten dienen als Reserve und für mögliche Erweiterungen.

Technisch ist der XCIENT Fuel Cell für den Fernverkehr ausgelegt. Er kombiniert zwei Brennstoffzellen-Stacks mit einer Gesamtleistung von 180 kW, einen 350-kW-Elektromotor und eine Reichweite von bis zu 720 Kilometern unter optimalen Bedingungen. Der Wasserstoff wird in zehn Tanks mit einer Gesamtkapazität von etwa 68 kg gespeichert, und der Lkw fährt in der Schwerlastklasse 8.

Hyundai betritt diesen Markt mit nachgewiesener Erfahrung. Seine Wasserstoff-Lkw-Flotte hat in Europa bereits über 20 Millionen Kilometer und in Nordamerika mehr als 1,6 Millionen Kilometer zurückgelegt. Dies ermöglicht es dem Unternehmen, von Pilotprogrammen zu breiteren Einsätzen überzugehen.

Vor diesem Hintergrund ist der Start in Uruguay mehr als eine geografische Expansion. Es ist der Versuch, ein vollständiges Wasserstoff-Ökosystem aufzubauen – von der Erzeugung erneuerbarer Energie bis zum Transporteinsatz. Dies zeigt, wie integrierte Systeme die Zukunft der emissionsarmen Logistik prägen könnten.