Der neue Dodge Durango R/T 392: 475 PS V8 für die ganze Familie

Der Dodge Durango R/T 392 mit 6,4-Liter-HEMI-V8 bietet 475 PS, 4,4 Sekunden von 0 auf 60 mph und Platz für sieben Personen – ein Muscle-SUV unter 50.000 Dollar.

Mit 475 PS in einem familientauglichen SUV mit drei Sitzreihen setzt Dodge im erschwinglichen Segment der großen Geländewagen neue Maßstäbe. Erstmals stattet der Hersteller den Durango R/T serienmäßig mit dem 6,4-Liter-HEMI-V8 aus.

Der neue 2026 Dodge Durango R/T 392 Launch Edition wird von einem 392 Kubikzoll (6,4 Liter) großen Motor angetrieben, der 475 PS und 470 lb-ft Drehmoment liefert. Damit führt er das Segment bei der Leistung unter 50.000 Dollar an. Die Beschleunigung von 0 auf 60 mph gelingt in 4,4 Sekunden, die Viertelmeile wird in 12,9 Sekunden absolviert – Werte, die man selten mit einem Familienfahrzeug in Verbindung bringt.

Der Unterschied zum Vorgängermodell fällt besonders deutlich aus. Der frühere Durango R/T verfügte über einen 5,7-Liter-V8 mit 360 PS, während die neue Version 115 PS und 80 lb-ft Drehmoment hinzugewinnt. Dadurch verkürzt sich die 0-60-Zeit von 6,2 auf 4,4 Sekunden, und die Anhängelast steigt von 7.200 auf 8.700 Pfund.

Diese Strategie hebt sich vom allgemeinen Markttrend ab. Die meisten Drei-Reihen-SUVs setzen auf kleinere Turbomotoren oder Hybridsysteme, während der Durango zu den wenigen Modellen in dieser Preisklasse gehört, die einen Saugmotor mit acht Zylindern beibehalten. Fachmedien betonen, wie das Modell die „Muscle-SUV“-Formel fortsetzt – eine große Motorisierung kombiniert mit einem praktischen Familienkonzept.

Der Motor selbst ist nicht neu, wird aber innerhalb der Modellpalette neu positioniert. Der 6,4-Liter-HEMI kam bisher in SRT-Modellen sowie in leistungsstarken Versionen von Charger und Challenger zum Einsatz. Jetzt wird er erstmals serienmäßig in der erschwinglicheren R/T-Ausstattung angeboten und bringt so höhere Leistung näher an einen niedrigeren Preis.

Das technische Paket unterstreicht diese Ausrichtung. Serienmäßig sind eine adaptive Performance-Fahrwerk, Bremsen von Brembo mit Sechskolben-Satteln vorne, ein elektronisches Sperrdifferential und Allradantrieb enthalten. Im Innenraum punktet der Durango mit Nappa-Leder und Alcantara-Bezügen sowie beheizten und belüfteten Sitzen inklusive der zweiten Reihe.

Die praktische Alltagstauglichkeit bleibt ein zentrales Merkmal. Der Durango R/T 392 kann bis zu 8.700 Pfund ziehen, übertrifft damit sein Vorgängermodell und unterstreicht seine Doppelrolle als Performance- und Nutzfahrzeug.

Die Verfügbarkeit hängt jedoch vom Standort ab. Versionen mit dem 6,4-Liter-HEMI erfüllen nicht die CARB-Abgasvorschriften, was den Verkauf in einigen US-Bundesstaaten verhindert. Das schränkt die Marktabdeckung ein, obwohl eine landesweite Bestellung angekündigt wurde.

Der Grundpreis liegt bei 49.995 Dollar, die Premium-Version kostet 57.595 Dollar. Dodge bringt damit Leistung, die bisher SRT-Modellen vorbehalten war, in eine zugänglichere Konfiguration – ein Schritt, der sich vom allgemeinen Trend zur Elektrifizierung in diesem Segment abhebt.