Camión eléctrico MAN demuestra viabilidad en viaje de larga distancia

Un camión eléctrico MAN viaja 1000 km de París a Berlín, probando la viabilidad del transporte eléctrico de larga distancia en Europa con carga rápida y autonomía.

Un camión eléctrico MAN eTGS Ultra ha iniciado un viaje de aproximadamente 1.000 kilómetros desde París hasta Berlín, con el objetivo de demostrar en condiciones reales que el transporte de mercancías eléctrico de larga distancia en Europa ya es viable.

La ruta, que se desarrolla del 15 al 23 de abril, incluye paradas en los centros de carga Milence a través de cuatro países. Esta red es una empresa conjunta del Grupo TRATON, Daimler Truck y el Grupo Volvo, creada para abordar uno de los mayores desafíos de la logística eléctrica: la falta de infraestructura de carga de alta potencia dedicada a camiones pesados. Para 2027, Milence planea desplegar al menos 1.700 puntos de carga de alto rendimiento en Europa, incluyendo sistemas de nivel megavatio.

Para MAN, este viaje no se trata solo de exhibir un vehículo, sino de probar un ecosistema completo. Los modelos eTGS Ultra y eTGX Ultra son actualmente los únicos camiones eléctricos de serie con una quinta rueda baja, lo que permite el uso de remolques de gran volumen. Este diseño ayuda a los operadores a aumentar la capacidad de carga —hasta 67 palés europeos en ciertas configuraciones— manteniendo los límites de altura reglamentarios. Al mismo tiempo, los camiones ofrecen una autonomía de aproximadamente 500 a 570 kilómetros sin recarga intermedia, con sistemas de carga de megavatios capaces de reponer las baterías en alrededor de media hora.

La importancia de esta demostración se vuelve más clara en un contexto más amplio. Los camiones eléctricos de MAN ya han acumulado millones de kilómetros en operaciones con clientes en toda Europa, con empresas logísticas como DACHSER y DB Schenker integrándolos en ciclos de transporte regulares. En algunos casos, las rutas diarias han alcanzado hasta 850 kilómetros con paradas de carga planificadas, lo que indica que las operaciones eléctricas de larga distancia ya no se limitan a proyectos piloto.

La economía es cada vez más parte de la ecuación. Los estudios sugieren que los camiones eléctricos de batería se están acercando a un menor costo total de propiedad en comparación con los vehículos diésel, especialmente bajo condiciones de uso intensivo. Sin embargo, esta transición depende en gran medida de la expansión de la infraestructura. Las regulaciones europeas ya establecen objetivos claros, exigiendo estaciones de carga para vehículos pesados a intervalos de 60 a 100 kilómetros a lo largo de los principales corredores, con una capacidad de potencia que aumenta constantemente.

MAN está abordando este cambio con una estrategia más amplia que combina vehículos con servicios. Su oferta incluye acceso a carga pública a través de Charge&Go, herramientas digitales para monitorear el uso de energía y el estado del vehículo, soluciones de financiación y formación para conductores. El objetivo es hacer que la transición al transporte eléctrico sea más manejable para los operadores de flotas, aunque la adopción a gran escala aún depende del ritmo de despliegue de la infraestructura.

El viaje de París a Berlín sirve en última instancia como una prueba en el mundo real de todo el sistema, desde el rendimiento de la batería y la planificación de rutas hasta el acceso a la carga y la integración digital. Si estos elementos continúan alineándose en las operaciones cotidianas, el transporte por carretera eléctrico de larga distancia podría pasar de proyectos de demostración a una práctica estándar antes de lo esperado.