Toyota Mirai 2026: berlina de hidrógeno que no se enchufa

Con pila de combustible de hidrógeno, 182 hp y hasta 402 millas, el Toyota Mirai 2026 ofrece tracción trasera, tecnología avanzada y llega desde $51,795.

El Mirai 2026 de Toyota refuerza una promesa sencilla: una berlina eléctrica que no se enchufa. En lugar de eso, genera su propia electricidad a partir de hidrógeno y solo expulsa agua por el escape; la forma de Toyota de conservar las sensaciones de un EV esquivando las largas sesiones de carga.

Para el año modelo 2026, las cifras hablan claro. Su sistema eléctrico de pila de combustible entrega 182 hp y, según Toyota, ofrece una autonomía estimada por la EPA de 402 millas. La fuerza llega a un motor síncrono de CA situado en el eje trasero, con apoyo de la frenada regenerativa y una batería de iones de litio.

A la vista, Toyota apunta a una única actualización directa: ahora las llantas de aleación de 19 pulgadas, en acabado negro mecanizado, son de serie, un detalle que suma presencia. Bajo la piel, el Mirai se mantiene sobre la plataforma GA-L de tracción trasera, con un empaquetado diseñado en torno a dos depósitos de hidrógeno ubicados bajo los asientos traseros. Toyota también destaca ayudas de serie como Active Cornering Assist y Hill Start Assist Control.

Por dentro, el foco está en las pantallas, la conectividad y la practicidad diaria. Incorpora una pantalla táctil multimedia de 12,3 pulgadas y un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas, además de un Panoramic View Monitor que ofrece una perspectiva cenital de 360 grados. La carga de dispositivos incluye una bandeja inalámbrica compatible con Qi y varios puertos USB, mientras que Toyota Audio Multimedia aporta actualizaciones over-the-air e interacción por voz; un conjunto pensado para facilitar el día a día.

Las funciones conectadas se integran en el ecosistema de servicios de la marca, con Safety Connect, Service Connect y Remote Connect, con periodos de prueba y una operativa sujeta a la red, tal y como señala Toyota. El Mirai también equipa el conjunto de asistencias Toyota Safety Sense 3.0, que abarca precolisión, control de crucero adaptativo, asistente de carril, reconocimiento de señales, luces altas automáticas y asistencia de conducción proactiva. Se suman de serie el monitor de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero y la ayuda al aparcamiento con frenado automático, mientras que Traffic Jam Assist requiere una prueba activa o suscripción a Drive Connect.

Toyota indica que el Mirai 2026 debería llegar a los concesionarios este invierno con un precio MSRP de 51.795 dólares (sin incluir una tarifa separada de tramitación y gestión del concesionario de 1.195 dólares; precios sujetos a cambios). La compañía también detalla ventajas de propiedad y leasing, como ToyotaCare ampliado, garantías de componentes y 15.000 dólares en hidrógeno gratuito, con distintos plazos según se trate de compra o arrendamiento.

Como siempre, el atractivo real del Mirai depende de dónde resulte práctico repostar hidrógeno. En Alemania, H2 MOBILITY describe una red de unas 70 estaciones públicas y remite a los conductores a h2.live para consultar el estado en tiempo real. En California—uno de los mercados clave en EE. UU. para los coches de pila de combustible—las fuentes oficiales publican información de las estaciones con actualizaciones periódicas. Ese contexto enmarca la apuesta de Toyota: el Mirai 2026 gana pulido y una mayor usabilidad cotidiana sobre el papel, mientras que la red de repostaje sigue siendo el factor que decidirá hasta dónde puede avanzar realmente la movilidad de hidrógeno.