Despedida en Brixworth: del W05 al W16, Mercedes celebra el fin de la era turbo-híbrida y apunta a 2026

Mercedes AMG High Performance Powertrains despide en Brixworth la era turbo-híbrida de F1 (2014-2025) con Vesti y W05/W16, y prepara nueva unidad para 2026.

En su base de Brixworth, Mercedes AMG High Performance Powertrains puso punto final a una de las etapas técnicas más fructíferas de la historia de la Fórmula 1. Una exhibición de manejo realizada el 16 de diciembre de 2025 sirvió como despedida simbólica de la era turbo-híbrida iniciada en 2014, un periodo que moldeó el panorama competitivo del campeonato durante más de una década.

A lo largo de doce temporadas, las unidades de potencia desarrolladas en Brixworth y operadas con combustibles y lubricantes de PETRONAS marcaron la referencia en eficiencia y fiabilidad dentro de la Fórmula 1. Las cifras dimensionan ese dominio: 252 carreras, 140 victorias, 150 poles y 387 podios, alcanzados entre el equipo oficial y sus escuderías cliente. Un palmarés que habla por sí solo.

El capítulo de cierre lo puso el piloto reserva Fred Vesti, que salió a la carretera frente a la fábrica con dos coches que enmarcan toda la era. El W05 de 2014 y el W16 de la temporada 2025 representan el inicio y la conclusión de la historia turbo-híbrida de Mercedes. Tras una vuelta breve por las instalaciones, Vesti deleitó al personal reunido con donuts de celebración, transformando un hito ingenieril en un momento compartido y cercano.

Durante el evento se expusieron todas las especificaciones de las unidades de potencia de cada temporada, una manera de subrayar el esfuerzo de evolución continua que hay detrás de los grandes números. En su intervención, Hywel Thomas, director general de Mercedes AMG High Performance Powertrains, señaló que era una oportunidad poco habitual para detenerse y valorar lo conseguido por los equipos de Brixworth, Brackley y por las sedes de PETRONAS en todo el mundo.

Y aunque esa etapa se cerraba, la mirada ya estaba puesta en lo que viene. La Fórmula 1 se prepara para una nueva generación de normas en 2026, y el trabajo en la próxima unidad de potencia de Mercedes entra en una fase clave. Se esperan las primeras pruebas en pista en Barcelona en las próximas semanas. Con la retirada del MGU-H, un mayor peso de la parte eléctrica y la llegada de combustibles totalmente sostenibles, está a punto de abrirse un nuevo capítulo — y Mercedes ya se posiciona para afrontar ese desafío.