Cómo un número duplicado marcó la historia del Porsche 911 S/T

El Porsche 911 S/T del 60 aniversario sufrió la duplicidad del número 1724. Conoce cómo Porsche convirtió este error en parte de su historia y su Sonderwunsch.

A veces, lo que mejor define a una marca no son los grandes lanzamientos, sino los pequeños deslices humanos. En el caso del Porsche 911 S/T, un error mínimo durante el proceso de individualización se convirtió en un episodio que hoy figura en la historia documentada de la compañía.

El 911 S/T del aniversario celebra los 60 años del 911 y está limitado a 1.963 unidades. Cada coche lleva un número individual de edición limitada en una placa situada en el lado del pasajero del salpicadero. En el proceso manual de pedido de este detalle a medida, el número 1724 se asignó por duplicado.

Uno de los coches se entregó a Pedro Solís Klussmann, en Guatemala; para él, esa cifra tenía un fuerte significado personal, pues remite a varios cumpleaños familiares. El otro fue a manos de Suzan Taher, cuyo vehículo estaba destinado inicialmente a llevar un número distinto. Al descubrir la duplicidad, Porsche optó por una respuesta inusual y transparente.

Ambos propietarios fueron invitados a Zuffenhausen para una ocasión especial. Porsche pidió disculpas de forma oficial, subsanó el error y conservó la placa instalada por equivocación en el archivo de la empresa, donde quedó catalogada como parte de su historia. No es habitual que un fabricante convierta un desliz en pieza de archivo; ahí se entiende mucho del carácter de la casa. El gesto encaja con la filosofía de Sonderwunsch, el programa de peticiones especiales de la marca, basado en la artesanía y en procesos eminentemente manuales.

Más allá de haber compartido fugazmente un número, los dos coches representan visiones de personalización muy distintas. Dos lecturas opuestas del mismo lienzo. El 911 S/T de Klussmann luce el Heritage Design package, con pintura Shore Blue Metallic y materiales interiores de inspiración histórica. El de Taher llama la atención con el tono Paint to Sample Plus Rose Red, un color conocido en los años setenta como “Fraise” y asociado a Porsches icónicos de época de competición. Tras este encargo, ese tono fue aprobado para incorporarse al programa Paint to Sample regular a partir del año modelo 2026.

En esencia, el 911 S/T sigue siendo un coche para conductores puristas: monta un bóxer atmosférico de 4,0 litros con 525 PS, se asocia a un cambio manual y hace de la ligereza una constante. Su nombre rinde homenaje a los 911 ST de competición de finales de los sesenta, y este episodio inesperado con la numeración añade un capítulo humano a esa estirpe. La receta habla por sí sola y, más que cifras, invita a conducirlo.