Hito eléctrico: Renault Filante Record 2025 logra 1.008 km sin recargar

El prototipo Renault Filante Record 2025 logra 1.008 km en 9 h 52 min a 102 km/h de media con batería de 87 kWh, gracias a aerodinámica y materiales ligeros.

Renault cerró 2025 con una declaración de ingeniería de peso al marcar un nuevo récord de eficiencia eléctrica. El prototipo Filante Record 2025 recorrió 1.008 kilómetros en menos de diez horas sin recargar, manteniendo una velocidad media en torno a 102 km/h, un ritmo comparable al de una circulación sostenida por autopista.

La tentativa se realizó el 18 de diciembre en la pista de pruebas de UTAC en Marruecos. A lo largo de 9 horas y 52 minutos, sin contar los relevos de piloto, el vehículo registró un consumo medio de solo 7,8 kWh por cada 100 km. Un matiz clave: el Filante Record 2025 empleó una batería de 87 kWh, la misma capacidad que la del Scenic E‑Tech eléctrico de serie. En meta quedaba un 11% de carga, suficiente para unos 120 kilómetros adicionales a velocidades superiores a 100 km/h.

Desde el inicio, Renault dejó claro que el objetivo no era exprimir la autonomía a cualquier precio. El coche no montaba una batería sobredimensionada ni circuló a velocidades irrisorias. El reto, más bien, consistía en demostrar que los grandes desplazamientos eléctricos son posibles en condiciones realistas, combinando cruceros altos, paradas técnicas y varios conductores. Una forma de aterrizar el debate sobre la autonomía en la realidad cotidiana.

La aerodinámica fue determinante. Con un peso en torno a 1.000 kg, el Filante Record 2025 recibió un rediseño profundo tras las pruebas en túnel de viento realizadas a principios de año. Los ingenieros retocaron los carenados de las ruedas, redujeron tomas de aire y pulieron zonas clave de interfaz para eliminar resistencia innecesaria. Resulta elocuente que el mayor avance llegase del aire que corta: menos resistencia equivale a más kilómetros útiles.

El prototipo también actuó como laboratorio rodante para tecnologías avanzadas: sistemas completamente electrónicos de dirección y frenado por cable, uso intensivo de materiales ultraligeros como la fibra de carbono y componentes de aluminio impresos en 3D, además de neumáticos Michelin desarrollados a medida para minimizar la resistencia a la rodadura.

El Filante Record 2025 bebe con fuerza del legado de Renault. Su diseño y su filosofía miran a modelos históricos de récord como el 40 CV des Records de los años veinte y la Étoile Filante de 1956, impulsada por turbina de gas. Como aquellos, no nació para llegar a la línea de montaje, sino como una declaración técnica de su tiempo.

Renault subraya que el proyecto va mucho más allá de un solo registro. Los datos e ideas obtenidos —especialmente en aerodinámica, aligeramiento y eficiencia energética— aspiran a influir en futuros eléctricos de calle. El logro sugiere que viajar por autopista a gran distancia y con alta eficiencia podría ser viable sin aumentar el tamaño de la batería. El mensaje que queda es nítido: la eficiencia nace de la suma de detalles, no únicamente de montar baterías más grandes.

La vertiente humana y técnica del récord se abordará con más detalle en una miniserie de tres episodios, que documentará el proceso de desarrollo, los desafíos afrontados por los equipos y el intento final en Marruecos.