Burletes de Toyoda Gosei con 20% de caucho reciclado debutan en el Toyota RAV4

Toyoda Gosei presenta burletes con 20% de caucho reciclado para el Toyota RAV4. Tecnología de desvulcanización, certificación ISCC PLUS y plan de circularidad

Toyoda Gosei, proveedor del Grupo Toyota especializado en componentes de caucho y plástico para automoción, ha llevado al mercado burletes de producción en serie con una mayor proporción de caucho reciclado. La compañía afirma que las nuevas piezas contienen un 20% de material reciclado, un incremento notable frente al nivel anterior, que era inferior al 5%. Estos componentes se utilizarán primero en el nuevo Toyota RAV4.

El caucho lleva años siendo uno de los materiales más difíciles de reciclar en la industria del automóvil. A diferencia de los metales o los plásticos, requiere un proceso de desvulcanización que rompe los enlaces de azufre responsables de su elasticidad. Al mismo tiempo, pueden dañarse otros enlaces químicos, lo que reduce la resistencia y deja olores residuales. Por eso, los residuos de caucho se han destinado tradicionalmente a la incineración para la recuperación de energía en lugar de reutilizarse en productos nuevos.

Toyoda Gosei señala que las mejoras continuas en su tecnología propia de desvulcanización han elevado la calidad del caucho regenerado hasta hacerlo apto para piezas fabricadas en gran serie. Esto ha permitido aumentar el contenido reciclado en los burletes hasta el 20% e introducir el material en el nuevo RAV4.

El desarrollo ha sido reconocido por Toyota Motor con un Project Award, un gesto que subraya su relevancia dentro de la cadena de suministro del fabricante. La producción se lleva a cabo en la planta de Morimachi de Toyoda Gosei, que cuenta con certificación ISCC PLUS y aplica el enfoque de balance de masas para verificar el uso de materiales reciclados y sostenibles.

De cara al futuro, Toyoda Gosei planea extender la tecnología a otros productos de caucho sintético, como las mangueras de goma, y, en última instancia, al caucho natural, que se emplea en volúmenes mucho mayores en el sector del automóvil. La empresa también afirma que trabaja con fabricantes y socios para establecer un sistema circular de recogida y regeneración de caucho procedente de vehículos al final de su vida útil.

En un contexto de creciente presión sobre la industria para recortar emisiones y mejorar la eficiencia en el uso de recursos, estos avances apuntan a que el caucho reciclado podría pasar de solución marginal a una adopción más amplia en vehículos de producción en serie. No es una cifra que cambie las reglas por sí sola, pero marca rumbo: si la calidad se mantiene y el suministro acompaña, puede convertirse en una palanca realista para descarbonizar componentes cotidianos.