Cómo Porsche quiere limpiar la luneta trasera con flujo de aire

Porsche registra una patente para limpiar la luneta trasera sin limpiaparabrisas, con aerodinámica activa y flujo de aire controlado. Ventajas y límites.

Porsche ha registrado una patente que describe un método para mantener más limpia la luneta sin recurrir al clásico limpiaparabrisas trasero. La idea se basa en controlar el flujo de aire alrededor de la zaga para que la suciedad, el agua y el barro de la carretera tengan menos opciones de adherirse al vidrio en marcha.

Según la descripción, elementos específicos de guiado del aire se sitúan alrededor de la luneta. Estos componentes redirigen la corriente, ya sea alejándola del cristal o conduciéndola de forma deliberada por su superficie. En un modo activo, los elementos pueden variar su posición y generar una suerte de “lavado de aire” en movimiento destinado a despejar la luneta. El objetivo es simple: conservar la visibilidad hacia atrás sin montar un limpiaparabrisas trasero, una pieza que muchos fabricantes consideran poco atractiva a la vista y que rompe la pureza de la zaga.

La patente deja claro que la eficacia del sistema depende en gran medida del movimiento. Sus beneficios aumentan con la velocidad, mientras que el tráfico de paradas continuas o la nieve húmeda probablemente limiten su desempeño, algo lógico en una solución basada en la aerodinámica que solo cobra sentido cuando el coche se desplaza.

Cabe destacar que los elementos de flujo descritos en la patente podrían cumplir una función secundaria más allá de mantener limpio el vidrio. Al influir en cómo se mueve el aire en la parte trasera, también podrían repercutir en la estabilidad y en el equilibrio aerodinámico general. Es una línea coherente con el enfoque de Porsche en aerodinámica activa, donde los componentes móviles se conciben para aportar varias ventajas en lugar de una única función aislada.

Que esta idea llegue o no a producción sigue siendo incierto. Una patente no garantiza una solución lista para su fabricación, pero sí señala la dirección del desarrollo ingenieril de Porsche. A medida que diseño, aerodinámica y funcionalidad continúan convergiendo, sustituir el limpiaparabrisas trasero por una gestión activa del flujo de aire se perfila como un terreno de exploración natural para la marca.