Cybercab de Tesla en Austin: pruebas, autonomía L4 y regulaciones rumbo a 2026

Tesla prueba el Cybercab en Austin con volante y conductor, mientras aspira a robotaxi nivel 4 SAE en 2026. Autonomía, normativa en Texas y producción.

Tesla volvió a llevar el Cybercab a las vías públicas, esta vez en Austin. Se avistaron dos unidades cercanas a producción circulando en tráfico real, aunque con una configuración que aún deja preguntas: ambos coches montaban volante, espejos laterales y un conductor humano a los mandos. Para un vehículo concebido como robotaxi totalmente autónomo y sin controles manuales, la imagen recalca lo transitorio de esta fase.

En lo visual, los Cybercab se ajustan de cerca al concepto que Tesla mostró anteriormente. Sus proporciones compactas y el diseño minimalista responden a una disposición biplaza, una elección deliberada para recortar peso, ganar eficiencia y abaratar la fabricación. Tesla ha repetido que eliminar masa superflua es clave para que la operación de robotaxis sea viable económicamente, más aún cuando la mayoría de los viajes llevan a un solo pasajero. Un enfoque pragmático que, sobre el papel, encaja con el uso real.

La autonomía, sin embargo, sigue siendo la pieza por resolver. Durante las pruebas en Austin, la capacidad de conducción totalmente autónoma del Cybercab claramente no se activó y se mantuvo la supervisión humana. Eso contrasta con el objetivo declarado por Tesla de alcanzar el nivel 4 de la SAE, en el que el vehículo operaría sin intervención dentro de condiciones definidas, situándolo en la misma categoría que servicios totalmente sin conductor que ya operan competidores como Waymo.

La presencia continuada de un conductor parece responder menos a limitaciones técnicas y más a la normativa. En Texas, las reglas actualizadas que entraron en vigor a finales de 2025 exigen autorizaciones específicas para la operación comercial de vehículos totalmente autónomos. A nivel federal, los vehículos sin volante ni pedales también deben acogerse a exenciones frente a estándares de seguridad existentes. Hasta que se obtengan esas aprobaciones, probar con mandos convencionales sigue siendo la vía legal más directa.

Tesla mantiene como objetivo abril de 2026 para iniciar la producción del Cybercab, situando el modelo como pilar de su futura estrategia de robotaxis. Mientras tanto, la compañía continúa apoyándose en Model Y modificados para sus primeros esfuerzos de transporte autónomo bajo demanda, con menos obstáculos regulatorios.