Coches japoneses premium que ganan valor: LS400, Century, Q45, NSX y LFA

Análisis del auge de los coches japoneses premium: Lexus LS400, Toyota Century V12, Infiniti Q45, Acura NSX y Lexus LFA. Tendencias de mercado y subastas 2025.

Durante muchos años, los coches japoneses se asociaron sobre todo con la fiabilidad y una ingeniería racional. Sin embargo, a finales de los años ochenta y en los noventa, varios modelos demostraron que Japón estaba listo para competir en la cima del segmento premium. Décadas después, algunos de ellos no se han desvanecido. Al contrario, siguen siendo respetados, como confirman las guías de compra recientes, el interés de los coleccionistas y transacciones reales en el mercado.

Lexus LS400

El LS400 sigue siendo uno de los ejemplos más claros. Las guías de compra en inglés lo describen abiertamente como un clásico moderno. Al ser el modelo que lanzó a Lexus como marca premium, ya no se percibe solo como una berlina de lujo veterana, sino como un punto de referencia de la ingeniería japonesa aplicada al confort. Los artículos actuales detallan con cuidado los achaques propios de la edad, desde la electrónica hasta el sistema de climatización, pero el tono general lo dice todo: continúa siendo una opción sensata y respetada. El mercado lo refrenda: en 2025, los ejemplares bien conservados se siguen vendiendo en subasta con un interés estable, aunque medido. Y tiene lógica: su ejecución sobria ha envejecido especialmente bien.

Toyota Century con V12

La historia del Toyota Century con motor V12 es muy distinta. Nunca fue un producto de gran volumen y, durante mucho tiempo, quedó como una rareza fuera de Japón. En los últimos años, sin embargo, su atractivo se ha vuelto más tangible. Los resultados recientes de subastas muestran que se valora menos por cifras de rendimiento y más por su filosofía: confort para las plazas traseras, equipamiento abundante y la presencia del único V12 de producción en serie de Toyota, el 1GZ-FE. La cobertura en inglés insiste en su rareza y en su condición simbólica, mientras que los artículos técnicos sobre el motor ayudan a explicar por qué el Century mantiene hoy una posición única. Esa combinación, más que una excentricidad, suena a coherencia bien entendida.

Infiniti Q45

El Infiniti Q45 representa una berlina de representación que en su día quedó a la sombra de sus rivales y que ahora se está revalorizando. La documentación histórica oficial de Infiniti subraya que el Q45 marcó el tono de la marca a principios de los noventa. Su interior minimalista, el foco en la tecnología y un V8 atmosférico ofrecieron una lectura distinta del lujo. Las fuentes en alemán suelen mencionarlo en contextos de mercado o de referencia, pero las ventas recientes en subasta demuestran que el interés sigue vivo. El amplio abanico de precios alcanzados sugiere que el modelo avanza, poco a poco, desde el olvido hacia un estatus de clásico de nicho. Un discurso sobrio que, con el tiempo, suena más convincente.

Acura NSX de primera generación

Al hablar de deportivos japoneses premium sin concesiones, el Acura NSX de primera generación es ineludible. Las guías de compra y los informes sobre programas de soporte oficial destacan que no solo es un deportivo de culto, sino también un modelo que sigue recibiendo atención tangible de su fabricante. La decisión de Honda de ampliar los servicios de restauración y suministrar piezas originales compatibles envió un mensaje claro a los propietarios y al mercado en general. Las ventas en subasta de 2025 confirman una demanda sostenida: su reputación se refuerza no solo por la historia, sino también por ese respaldo continuado. Un apoyo que, además, aporta tranquilidad a quien se plantea entrar en el modelo.

Lexus LFA

En lo más alto de esta lista está el Lexus LFA. Años después de finalizar su producción, sigue siendo un símbolo de la ambición técnica japonesa. Los datos recientes de subastas dejan claro que se le considera un coche de colección de talla mundial. En los últimos meses, los medios alemanes se han centrado en el nuevo LFA Concept, y el regreso del nombre a los titulares ha reavivado, de forma inevitable, el interés por el modelo original con motor V10. Incluso sin un gran volumen de análisis nuevos en alemán sobre el LFA original, el mercado habla por sí mismo: el respeto se expresa a través de cifras de transacción significativas.

Lo que une a todos estos coches es que existen con plena vigencia, no solo en la memoria. LS400, Century, Q45, NSX y LFA siguen apareciendo en reseñas, subastas y conversaciones entre aficionados. La forma que adopta ese respeto varía —desde el reconocimiento discreto a la excelencia técnica hasta el estatus de objeto de colección—, pero el hecho de que se mantenga hoy ya no admite discusión.