IIHS: la Ram 1500 Crew Cab 2025 queda corta en la protección trasera

El IIHS reprueba a la Ram 1500 2025 en la prueba de choque por cinturones traseros ineficaces y protección débil en la segunda fila bajo su baremo actualizado.

La Ram 1500 Crew Cab 2025 no alcanzó las expectativas en la versión actualizada de la prueba de choque frontal con solapamiento moderado del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), y puso el foco en un desafío creciente para las pick‑ups de gran tamaño. Según el IIHS, el factor determinante fue el rendimiento de los cinturones en la segunda fila, un apartado que ahora pesa mucho más con los criterios revisados.

Durante el ensayo, los investigadores observaron que el cinturón de hombro se desplazaba hacia el cuello del maniquí, mientras que el subabdominal se salía de la pelvis y quedaba sobre el abdomen. Esta geometría eleva el riesgo de lesiones en un choque real y, en última instancia, se tradujo en una calificación baja para la protección de los ocupantes traseros. El IIHS señala que estas mismas conclusiones aplican a la Ram 1500 2026, ya que el diseño pertinente del sistema de retención no cambió.

El resultado contrasta con el desempeño del modelo en otros apartados. La Ram 1500 Crew Cab obtuvo buenas calificaciones en la prueba de impacto lateral actualizada y en la evaluación de solapamiento frontal pequeño, lo que subraya su solidez estructural y la eficacia de la protección en la primera fila. Con el listón del nuevo baremo más alto, no sorprende que empiece a separar lo que funciona de lo que necesita revisión. Aun así, la segunda fila quedó como punto débil, un problema que el protocolo renovado del IIHS está sacando a la luz con más frecuencia en vehículos de gran tamaño.

Ram incorporó pretensores y limitadores de carga en los cinturones traseros exteriores a partir del año modelo 2025, pero los resultados indican que estos añadidos por sí solos no bastan. La forma en que el cinturón se guía y se asienta sobre el ocupante durante el impacto sigue restando eficacia a la segunda fila. Todo apunta a que el ajuste fino del recorrido del cinturón será el siguiente paso lógico.

El IIHS también señaló varias cuestiones secundarias que matizan el panorama de seguridad. El sistema de prevención de colisiones frontales se desempeñó bien en la detección de peatones, pero solo alcanzó una nota intermedia en los escenarios vehículo contra vehículo. La instalación de sillas infantiles resultó mejorable, con anclajes inferiores difíciles de ubicar y una plaza trasera central poco práctica. Incluso los avisos de cinturón en la segunda fila no pasaron de una valoración marginal. Son detalles que, en el día a día, marcan la experiencia de uso.

En conjunto, las conclusiones dibujan un cuadro mixto pero aleccionador. La Ram 1500 Crew Cab se muestra confiada en varios escenarios críticos de choque, aunque los estándares actualizados del IIHS dejan claro que la protección de los ocupantes traseros se está volviendo determinante. La forma en que los fabricantes respondan a este giro puede definir no solo futuras calificaciones, sino también la próxima generación de ingeniería de seguridad en el segmento de las pick‑ups.