IIHS pone en aprietos al Mercedes-Benz Clase E 2026: la seguridad trasera baja la nota

El Mercedes-Benz Clase E 2026 logra notas dispares en IIHS: Marginal en la prueba Moderate Overlap por protección trasera deficiente; sin Top Safety Pick.

La reputación de seguridad de Mercedes-Benz vuelve a estar en el punto de mira, esta vez por un motivo inesperado. El Mercedes-Benz Clase E 2026 obtuvo resultados dispares en las últimas pruebas de choque del IIHS, algo llamativo en un segmento donde se suele dar por sentada la solvencia en protección.

La principal inquietud señalada por el Insurance Institute for Highway Safety no tuvo que ver con la estructura general del vehículo, sino con su desempeño en la prueba revisada Moderate Overlap Front. En esta evaluación actualizada, la Clase E recibió una calificación global Marginal, pese a obtener una nota Good por la integridad estructural y la célula de seguridad.

El punto decisivo fue la protección de los ocupantes traseros. Según el IIHS, el cinturón ventral de la plaza trasera se desplazó de la pelvis al abdomen del maniquí durante el impacto, lo que incrementa el riesgo de lesiones internas. El instituto también reportó un riesgo moderado de lesión en cabeza y cuello para el pasajero trasero, algo que terminó por rebajar la nota global del modelo en el protocolo actualizado.

En otros apartados, la Clase E se mostró más convincente. Logró una calificación Good en la prueba Small Overlap Front y obtuvo resultados de aceptable a buenos en las evaluaciones de impacto lateral. Los sistemas de prevención de choques dejaron un balance mixto: los asistentes de conducción de serie fueron valorados como Acceptable, mientras que los opcionales alcanzaron la nota superior Good.

El contexto ayuda a entender el veredicto. La prueba Moderate Overlap actualizada del IIHS pone mayor énfasis en la seguridad de la segunda fila, un área históricamente menos atendida. Con esta metodología más estricta, las diferencias entre modelos afloran con claridad, y ahí es donde la Clase E 2026 se quedó corta.

Como consecuencia, el modelo no obtuvo las distinciones Top Safety Pick ni Top Safety Pick+ del IIHS, mientras que varios competidores de precio similar sí alcanzaron el listón más alto. Para una marca estrechamente vinculada al liderazgo en seguridad, el resultado señala un ámbito donde caben mejoras, en especial en la protección de los pasajeros traseros. El mensaje, en definitiva, es claro: ya no basta con una estructura impecable si la segunda fila no acompaña.