Chevrolet C10 1969 restomod con Duramax y doble rueda trasera en Cars & Bids

Descubre Chevrolet C10 1969 restomod con motor Duramax 6.6, caja Allison y doble rueda trasera, en subasta en Cars & Bids. Estética clásica y músculo moderno.

En Cars & Bids ha aparecido un restomod que no se diluye entre los anuncios de pickups clásicas: un Chevrolet C10 de 1969 que conserva la estética de época mientras esconde bajo la piel un conjunto plenamente moderno. La mezcla entra por los ojos y, sin gestos estridentes, transmite coherencia desde el primer vistazo.

Aunque figura en California como un C10 de 1969, el proyecto se apoya en un chasis personalizado basado en un Chevrolet Silverado HD de 2005. La receta une el icónico diseño de la segunda generación C/K con mecánica contemporánea: V8 turbodiésel Duramax de 6,6 litros, caja automática Allison de cinco marchas y tracción total conectable. Además, luce doble rueda trasera, un rasgo poco común en los restomod de C10 que refuerza su presencia y lo hace aún más singular.

Según el vendedor, el camión ha sido restaurado y recientemente repintado en negro. Por dentro, combina un interior negro y rojo con asientos de TMI Products, aire acondicionado Vintage Air y un equipo de sonido mejorado con unidad principal Pioneer. Entre las mejoras mecánicas reportadas figuran la gestión del motor EFILive, un turbocompresor de posventa, un kit de anulación del EGR, ejes delanteros RCV y amortiguadores KYB Excel-G. La postura la rematan unas llantas TIS Offroad de 20 pulgadas, que subrayan su carácter modernizado sin romper con la esencia clásica.

De serie, el Duramax de 6,6 litros está homologado con 310 hp; el vendedor señala que, por las modificaciones, la potencia podría ser mayor, aunque no se ha aportado una gráfica de banco que lo confirme. El odómetro digital marca aproximadamente 600 millas, pero el kilometraje figura como TMU, es decir, con recorrido real desconocido.

Con varios días aún por delante para que cierre la subasta, las pujas ya superan los $27,000. La combinación de estética sesentera, músculo diésel de servicio pesado y una inusual configuración dual trasera sitúa a este C10 en un nicho estrecho pero muy atractivo que podría seducir a coleccionistas en busca de algo poco convencional y con fuerte sello personal.