Luces traseras del Tesla Model Y: diseño Indirect Running Light, legal pero confuso

Analizamos las luces traseras del Tesla Model Y: el diseño Indirect Running Light con LED ocultos cumple la normativa, pero genera confusión en carretera.

Algunos coches modernos pueden parecer en carretera como si llevaran las luces traseras apagadas, aunque todo funcione exactamente como debe. La razón no es una avería, sino un enfoque de diseño que, cada vez más, prioriza nuevos recursos visuales frente a las señales de siempre. A simple vista, ese lenguaje exige un segundo vistazo.

En la última década, las barras de luz LED a todo lo ancho se han convertido en el rasgo definitorio de muchas zaga en la industria. De marcas generalistas a fabricantes de alta gama, las tiras horizontales dominan la parte trasera de los modelos nuevos. Con el renovado Tesla Model Y, esa idea va un paso más allá.

La última iteración del Model Y, conocida a menudo como actualización Juniper, recurre a lo que Tesla denomina Indirect Running Light. En lugar de un elemento luminoso claramente visible, el coche utiliza una tira LED oculta que proyecta luz sobre una superficie pintada del portón. El resplandor que se percibe de noche es, en gran medida, luz reflejada. Al mismo tiempo, los elementos tradicionales de freno permanecen oscuros hasta que el conductor pisa el pedal.

Este planteamiento poco convencional ya ha generado confusión en tráfico real. En Estados Unidos, un agente detuvo a un Model Y creyendo que sus luces traseras no funcionaban. Técnicamente, el sistema operaba según lo previsto, pero visualmente no se correspondía con lo que muchos conductores y cuerpos de seguridad esperan ver.

Tesla sostiene que el sistema cumple plenamente con la normativa vigente. Tanto en EE. UU. como en Europa, los criterios de homologación se centran en parámetros medibles —intensidad luminosa, distribución de la luz y superficie iluminada efectiva— y no en el estilo de la lámpara ni en si la fuente es visible a simple vista. Desde el punto de vista regulatorio, la luz reflejada es válida siempre que satisfaga esos requisitos.

Aun así, el incidente ilustra una tensión de fondo entre el diseño distintivo y las señales de seguridad que deben reconocerse al instante. A medida que los fabricantes exploran nuevas direcciones, el resto de usuarios de la vía tiene que adaptarse a un lenguaje visual menos familiar. Incluso cuando estos conceptos son legales, necesitan un periodo de aprendizaje antes de resultar intuitivos y universales. En la práctica, la personalidad estética no debería eclipsar la legibilidad.

Dentro del propio mundo del diseño ya asoman dudas sobre el futuro a largo plazo de las barras luminosas traseras. Algunas voces del sector apuntan a que la tendencia se acerca a su techo. Si es así, la controversia en torno a las luces del Model Y puede quedar como ejemplo de hasta dónde puede llegar la experimentación antes de que la claridad y la convención vuelvan a pesar más en la balanza.