Ventas récord de NEV de General Motors en China en 2025

General Motors cierra 2025 con ventas récord de NEV en China: casi un millón de eléctricos e híbridos enchufables. En 2026, cada nuevo modelo tendrá opción NEV.

General Motors cerró 2025 en China con ventas récord de vehículos de nueva energía (NEV), convirtiendo la electrificación en el eje de su negocio en el país. A lo largo del año se vendieron casi un millón de NEV y, por primera vez, representaron más de la mitad de las ventas totales de GM en China.

En conjunto, GM y sus empresas conjuntas entregaron cerca de 1,9 millones de vehículos en el mercado, un avance interanual del 2,3%. En ese contexto, las ventas de NEV crecieron con mucha más fuerza, un 22,6% frente a 2024. Mientras el mercado automovilístico chino daba señales de moderación, los eléctricos y los híbridos enchufables se consolidaron como el principal motor de crecimiento de la compañía.

La empresa atribuye estos resultados a una gama renovada y a una gestión disciplinada de la producción y los inventarios. GM sigue desplegándose en múltiples franjas del mercado —desde urbanos eléctricos compactos hasta modelos de corte premium— con un énfasis cada vez mayor en tecnologías desarrolladas localmente. Una combinación que, en China, suele marcar diferencias cuando la competencia aprieta.

Uno de los hitos del año fue el lanzamiento comercial de los dos primeros modelos de la submarca premium ELECTRA de Buick, los L7 y ENCASA. Ambos se basan en la arquitectura local Xiao Yao e incorporan un sistema avanzado de asistencia a la conducción codesarrollado con la tecnológica china Momenta. Debutaron en el cuarto trimestre y tuvieron una acogida favorable entre los clientes.

La tradicional fortaleza de GM en el segmento de los monovolúmenes también sostuvo el desempeño. Buick mantuvo su liderazgo en el mercado chino de MPV premium y amplió su oferta desde los motores de combustión hacia alternativas NEV. En el gran público, el Wuling Hong Guang MINIEV volvió a ser la placa de mayor venta de NEV de GM en China, al superar las 435.000 unidades anuales.

El resto de marcas también sumó inercia. Cadillac registró un robusto crecimiento de dos dígitos en las entregas de sus SUV eléctricos de lujo, mientras Baojun y Wuling se beneficiaron de modelos nuevos y actualizados. Todo ello en un 2025 en el que la penetración de los NEV siguió en aumento en China, con eléctricos e híbridos enchufables acercándose a la mitad de las matriculaciones de coches nuevos.

De cara a lo que viene, GM ha marcado el siguiente paso: a partir de 2026, cada nuevo producto que se lance en China incluirá una opción de nueva energía. En un mercado cada vez más dominado por fabricantes locales y una competencia feroz, la jugada parece menos una elección que una condición para conservar relevancia y escala.