McLaren 12C Spider 2013 en Cars & Bids: sin modificaciones y bajo kilometraje

La puja final por un McLaren 12C Spider 2013 sin modificaciones y 13.200 millas avanza en Cars & Bids. Historial completo, un dueño y mantenimiento reciente.

La subasta en Cars & Bids entra en su recta final para un McLaren 12C Spider de 2013, un modelo que muchos consideran un punto de inflexión en la historia reciente de los deportivos de carretera de la marca británica. Este ejemplar destaca por una combinación poco habitual en el mercado actual: bajo kilometraje, especificación de fábrica sin modificaciones, una documentación de servicio extensa y, en la práctica, un solo propietario desde nuevo.

El odómetro marca aproximadamente 13.200 millas, y el vendedor afirma tener el coche desde mayo de 2013, pese a que el informe de Carfax registra dos propietarios. El historial no refleja accidentes ni incoherencias de kilometraje, y el mantenimiento está bien documentado. El servicio anual más reciente se realizó en abril de 2025 e incluyó tareas rutinarias, actualizaciones de software y trabajos en el sistema de frenos.

El McLaren 12C supuso un momento decisivo para la firma, al convertirse en el primer coche de carretera completamente diseñado y fabricado internamente por McLaren Automotive desde el legendario F1. Su chasis MonoCell de fibra de carbono, el V8 biturbo de 3,8 litros y la caja de doble embrague de siete marchas sentaron la base técnica de los modelos posteriores de la compañía. La versión Spider conservó la rigidez estructural del coupé gracias a la arquitectura original del coche, con un aumento de peso contenido, en torno a 40 kilogramos, por el techo rígido retráctil.

Esta unidad monta un conjunto de opciones de fábrica muy apetecibles, entre ellas el Carbon Fiber Interior Upgrade, el escape deportivo, el interior íntegramente en cuero y el sistema de infoentretenimiento Iris junto a un equipo de sonido Meridian. Las llantas forjadas ligeras, con diámetros escalonados, rematan la configuración. Según el vendedor, el coche permanece completamente de serie, un detalle que suele marcar la diferencia en los primeros McLaren del mercado secundario.

Aunque se aprecian leves señales de uso en algunos mandos del habitáculo, el estado general transmite un cuidado constante y mantenimiento regular. En los comentarios de la subasta, el vendedor también abordó intervenciones mayores realizadas con anterioridad, como el reemplazo de la bomba de agua y de la transmisión, trabajos efectuados en garantía y no derivados de una avería en uso.

En el momento de redactar estas líneas, la puja más alta es de 85.000 dólares, y la actividad sugiere un interés sostenido. A medida que se vuelven más escasos los 12C sin modificar y con historial sólido, coches como este empiezan a verse no solo como superdeportivos de segunda mano, sino como hitos en la evolución del rendimiento moderno. No sorprende: el 12C marcó un antes y un después, y esta configuración conservadora y bien documentada encaja con lo que muchos buscan hoy.